大市场不好毛豆、蛋哥车，新零售却猛涨

毛豆新车网“首付元起”，蛋哥车“首付10%”，神州“免费送宝沃SUV” “日”租车，一年多以来，这些广告一直在大城市的电梯里“轰炸”人们。

除了给我们带来新鲜感和好奇之外，很多人其实并不知道这对中国汽车市场意味着什么。

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在中国，每年都有数以万计的人第一次乘坐飞机；而一线市场人均手机1.3部，还没有达到三四线城市人均一部的水平……这就是中国的现实，也是时下的热门话题。

主题-“下沉市场”。

自去年毛豆新车网、弹个车入驻县城后，小县城的消费者在买车时有了新的选择。

以租代购，白人家庭也可以购买这种选择，这就是所谓的汽车融资租赁，或者以租代购。

简单来说，就是可以通过提前（一般是一年）现金租赁的方式把车开回家。

到期后，您可以选择一次性还清余款过户、继续分期付款（1-3年）或干脆租车。

退下车。

这是欧美市场流行了几十年的购车模式。

统计数据显示，美国新车市场近三分之一的新车是通过融资租赁方式销售的。

通过这种方式买车的用户往往有两个特点：一是想买车，二是没有现金。

美国有这样的消费者，中国也有很多。

事实上，一二线市场消费饱和的呼声由来已久，没有一家车企不尝试通过渠道扩张。

为了满足资金不足的用户购车需求，各种分期付款、零首付的金融解决方案层出不穷。

但仍然有很多人想买车却买不到，而且这样的人更多集中在四五线小县城。

“这些人中很多人往往是白人家庭，也就是从未在银行申请过信用卡，甚至借记卡，信用记录空白的人。

”毛豆新车营销部相关人员告诉记者，“如果这些人没有想买车的时候，他们基本上不可能通过传统的销售渠道买车。

毛豆的低门槛融资租赁模式是一种从这一点来看，毛豆几乎可以完美填补传统经销商的市场盲区，因此，毛豆不会在大城市有太多的门店。

“去吧，因为大城市的消费者很少有白人家庭，能从经销商那里买车的人，其实并不需要通过毛豆买车。

”该人士非常坦诚地告诉记者。

市场不好，但他们的销量却很旺。

中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1-5月，我国乘用车销量同比下降15.17%。

这家曾经充当传统汽车经销商旗帜的庞大集团，近日申请破产重组。

与此形成鲜明对比的是，毛豆新车下半年实现月均销量增长20%以上。

今年1-5月，毛豆新车进一步实现了同比增长。

在刚刚结束的“购物节”中，“弹个车”共吸引了3名用户。

与去年相比，今年蛋格车销量增长最快的城市主要是三线及以下城市。

例如，江西宜春订单量同比增长。

%，湖北黄冈和河南周口的增速也分别为%和%。

与销量的快速增长相匹配的是渠道的快速拓展。

据媒体报道，早在去年8月，弹格车社区加盟店就已在全国30多个省级行政单位、城市开业，渠道已延伸至各区县。

稍显稳健的毛豆新车，通过已建的多家直营店和县区3家在建代理店（截至目前已开业近1/2的代理店），深度渗透渠道）。

向三线及以下市县及周边乡镇市场，实现直接接触上述消费群体。

新零售独特的风控和生态。

无论是融资租赁还是先租后买，无论是edao还是弹个车，绕不过去的一关就是消费者的信用审核。

风险控制（risk control）不仅是这种新消费模式的风险，也是新零售企业能否盈利的转折点，也是各自不同汽车生态系统的起点。

背靠蚂蚁金服的弹个车，巧妙推出“芝麻信用”，为消费者提供信用背书。

如果你有足够的芝麻信用积分，就可以“弹个车”。

毛豆新车引进了继承瓜子二手车的金融风控体系。

在审批用户资质时，参考包括用户收入、消费能力、还款能力等多个维度，从源头考虑。

用户风险。

“我们甚至要到用户家里去，从各个方面审核用户的还贷能力。

即使用户是白人家庭，只要通过了我们的审核，我们就可以让他把车开回家。

”毛豆新车人营销部如此告诉记者。

与传统经销商店不同的是，目前的毛豆、蛋哥车店大多没有汽车。

如果不是大屏幕上滚动的车型配置信息，给人的感觉更像是房产中介。

毛豆将门店定位为“咨询服务+送货服务”，而蛋哥车则将门店定位为社区店，服务与毛豆基本类似。

但它们的背后是一个极其庞大的汽车出行生态系统。

毛豆新车背后的车好多集团和蛋哥车背后的大搜车都拥有极其雄厚的二手车背景。

毛豆新车融资租赁直接帮助车好多集团掌握一手二手车资源。

新车、二手车在毛豆和瓜子之间可以无缝对接，背后是相对完善的金融体系。

Dangeche 背后的公司 Dasouche 也是如此。

大搜车打造了SaaS信息服务平台，几乎被中国数量最多的二手车经销商使用。

它还收购了汽车经销店，并将SaaS软件引入二级经销商。

该网络通过弹个车，打通了从新车到二手车的生态链，其意义显然是极其重要的。

新零售模式下，传统4S店已经撬动，互联网正在发力。