造车新势力开门红，获得百亿美元新融资
05-16
中国汽车新闻网 虽然早在预料之中，但没想到来得这么快！ 11月22日，中国的小雪没有如期到来，但配备基础辅助驾驶功能的Model 3标准续航升级版（中国制造）却提前到店。
消费者登录特斯拉中国官网和线上线下，前往北京、上海、广州、深圳等主要城市的特斯拉体验中心进行咨询和体验。
与此同时，特斯拉Model 3标准续航升级版在今年最后一个大型A级国际车展——广州国际汽车展上亮相。
作为特斯拉家族中传奇售价30万元的热门车型，Model 3拥有标准续航升级版，续航里程数公里（NEDC），0公里/小时加速时间仅5.6秒，最高时速为公里/小时。
小时。
更让人惊叹的是特斯拉在中国本土化的速度。
2020年4月17日，国家发改委宣布，汽车行业将逐步取消全部外资股比限制：2020年取消专用车、新能源汽车外资股比限制，商用车外资股比限制将在2020年取消。
2020年取消乘用车外资股比限制，2020年取消乘用车外资股比限制，取消合资企业不超过两家的限制。
这给各地招商引资带来了巨大机遇。
2020年7月，作为新能源汽车外资限制解除的首例，特斯拉与上海市政府达成协议，将在上海临港新区建设全球最大的年产50万辆电动汽车生产工厂。
城市。
此举将有效降低进口特斯拉车型40%的进口关税，大幅降低中国市场的售价，让国内造车新势力“胆战心惊”。
2020年1月，上海推出扩大开放措施规定，明确提出加快汽车产业对外开放，加快取消汽车制造业外资股比、合资企业数量限制在汽车制造商中。
当月，作为示范行动，特斯拉上海超级工厂破土动工，进展日新月异。
原计划年底竣工，为上海临港8个多月建设新工厂迈出了新步伐。
这也让特斯拉的本土化进程提前。
今年10月初，特斯拉在上海举办了一线生产岗位招聘会。
数千人报名。
许多成熟或半成熟的操作人员、技术工人、技术人员、班组长等参与了采访。
特斯拉的这种中国风刺激了宝马、奔驰、大众等世界传统汽车巨头。
在全球汽车市场经历寒冬、低迷的背景下，发展新能源汽车成为传统车企突围自救的良方。
无论是去年的广州车展还是今年的广州车展，最大的变化就是奔驰、宝马、奥迪、捷豹、路虎等豪华汽车品牌开始在即将推出的新平台上推出纯电动车型。
现在和未来两年。
在两个多月前举行的德国法兰克福国际车展上，宝马提出到2020年向全球客户交付总计1万辆电动汽车。
大众计划到2020年总计销售1万辆。
戴姆勒集团计划利用到2020年，电动车型将占所有乘用车的10%。
轿车占新车销量的一半。
别以为这又是一个“狼来了”的传说来吓唬小孩子。
如果说这些百年汽车雄狮以前还在打瞌睡，那么现在它们已经醒了。
像电动汽车一样吃到觊觎已久的骨头和蛋糕，对他们来说从来都不是一件难事。
正如工信部部长苗圩在今年“两会”期间所言，特斯拉进入中国对于中国汽车来说将是一件好事。
竞争是推动企业进步的最佳措施和手段。
最终的结果肯定是由市场和优胜劣汰决定的。
“一切都不会一样。
”即使他们死了，他们也不会全部活下来。
”正如苗先生20年前所说，中国加入世贸组织是浪潮来，而不是狼来！我希望这一次是一次大发展，是百年难得一见的汽车发展大浪潮，而不是引来一群吃羊的“狼”。
问题是，我们还有20年前与狼共舞的心态和能力吗？ ！因为新能源汽车作为战略性新兴产业，仍然来自于传统汽车产业的转型升级，那些造车、卖车、卖工厂、卖服务、卖解决方案、卖行业服务的老司机们一定会错过这场大事。
转折点。
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