【盘点】2016年备受关注的新能源汽车
05-27
中国汽车新闻网“不仅要造车，华人运通还要定义出行的未来”。
当你打开华人运通的官网时，第一屏看不到任何一辆车，但映入眼帘的是“改变人类出行方式”的一行字。
如果没有更深入的了解，从其网站上很难看出华人运通仍然是一家汽车制造公司。
4月2日，成立仅一年的华人运通发布智能汽车战略。
在华人运通创始人兼董事长丁磊的规划中，造车的思路是这样的。
通过同时考虑“车、路、城市”，从“H车发展、U车路协同、A车互联”在“共享”三个维度上做立体探索，打造智能汽车。
丁磊表示，华夏运通不仅仅是一家“造车”的公司。
他们的产品将覆盖智能交通的全流程，他们的客户将不仅仅是买车的人，还可能包括用户、政府甚至其他汽车制造商。
从这个角度来看，汽车可能只是华人运通的一个产品类别，但所有的发展思路都是围绕汽车展开的。
2019年第一辆汽车的量产将“改变人类的出行方式”，并最终落实在汽车上。
为了实现自己的目标，华人运通组建了一支以丁磊为核心的国际化团队，其中包括众多世界顶级科学家，以及一大批在华人运通工作的“通用型”精英。
在产品生产方面，中国新天地始终坚持同步工程，让工程开发与产品设计、测试认证、生产过程同步进行。
而且，丁磊和他的团队在工厂建设、先进的质量管理、生产采购、成本控制等方面拥有丰富的经验，这将成为华人运通在汽车制造方面的独特优势。
从具体造车方式来看，华人运通与传统车企的平台化策略有所不同。
它在三个维度上采用不同的组合策略，形成不同的产品系统架构，形成产品的差异化定位。
一是利用各领域尖端技术开发整车。
其次，通过HOA超智能架构、RSA道路监控平台、V2X车路协同系统、智能感知自动驾驶技术等实现车路协同。
最后，利用互联网、物联网、能源网等技术，实现车路协同。
节点打造水、陆、空多车模式和P.O.D城市多元化出行载体。
结果是一座智慧城市。
目前，华人运通已在上海机动车检验检测中心开始部分整车测试，首款车型也已完成一期风洞测试。
按照计划，首款量产最终车将于7月发布；首款量产工程车将于今年12月下线；首款车型将于年底正式量产。
将梦想变为现实的未来出行模式是：汽车完全无人驾驶，交通不再拥堵，所有车辆有序行驶，一辆车即可满足水、陆、空的出行需求。
而这些似乎都在华人运通的计划之中。
2020年1月，华人运通打造的“全球首条车路协同自动驾驶智能城市道路”开通试运营。
该智慧道路项目是华人运通与盐城市政府深度合作基础上开展的。
双方在城市交通管理的基础上，除了普通的车路协同能力外，还增加了对城市交通的主动管理职责。
为未来城市交通综合管理优化、自动驾驶、智慧交通等高科技开发和验证提供了试验场。
现阶段华人运通已经在这条智慧道路上实现了特种车辆先进的自动驾驶行为，如特种车辆自动避让、车内信号灯显示、施工区域自动通行、自我判断杆位变化、开/关等坡道和编队行驶。
无论是华人运通的自动驾驶，还是其他车企的自动驾驶项目，仅依靠车辆来完成这些操作都将非常困难。
但华人运通项目连接了车辆和道路。
基于5G的V2X车路协同技术，通过路侧感知、云端调度、车侧控制，实现智能汽车与智慧道路之间的“感知协同”、“计算协同”、“智能协同”，从而实现全场景车路协同。
场景L5自动化驱动。
还有很长的路要走。
蔚来、威马汽车等汽车厂商已开始批量交付。
如果用车企的标准来衡量华夏运通，已经远远落后了。
然而，华人运通不仅仅是一家车企。
华人运通进入的车路协同领域是很少有车企涉足的领域，在这个领域，智能汽车只是一方面。
它们是智慧交通的载体，是智慧城市物联网、互联网、能源网的节点；而智慧道路是连接汽车与城市的重要桥梁，将智能互联汽车与智慧城市融为一体。
也就是说，华人运通的规划必须同时考虑车、路、城市，最终实现智能汽车、智能交通、智慧城市。
新造车公司如此之多，但大多数都走着同样的道路。
华人运通虽然是“新来者”，但却走的是完全不同的道路。
您可能会在制造汽车后一两年内看到结果，但改变城市交通的运作方式需要数年时间。
可以预见的是，第一辆车正式上市后，华人运通要实现既定目标还有很长的路要走。
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