双峰五丰与湖南大学签订新能源电动汽车合作项目
05-27
年初以来，虽然整体车市环境正在逐步摆脱疫情带来的困扰，但诸多不确定因素依然加速了汽车行业的发展汽车工业。
洗牌使得市场竞争格局更加复杂。
不可否认，中国当前的汽车市场可能已经进入了最糟糕的时代。
说这是最坏的时代，因为整个汽车行业都面临困难，内卷化加剧，“惊桌”式的猛烈价格战接连出现。
同时，现在也可能是中国汽车市场最好的时代。
因为随着旧的市场格局被打破，新的品牌叙事和新的消费者价值观正在重塑市场的发展，赋予品牌和产品更大的想象力和创新力。
正如今年上海车展的主题一样，当今各大品牌需要“拥抱汽车产业新时代”。
自主高端产品迅速崛起。
乘联会公布的销售数据显示，今年一季度国内汽车市场累计零售量1000辆，同比下降13.4%。
尤其是3月份全国“价格战”中，自主品牌取得阶段性胜利，零售量达到77万辆，同比增长2%，环比增长9%。
今年自主品牌累计份额达到50%，较去年同期增长3.8个百分点。
相比之下，合资品牌和豪华品牌的表现却不尽如人意。
尤其是在新能源方面，合资品牌新能源汽车的份额仅为5%至6%。
在“落后”20万元价格门槛的同时，自主品牌却通过新技术、新营销成功登顶，占据主导地位。
本届上海车展上，极氪X、深蓝S7、蔚来新ES6、小鹏G6等一系列新能源车型将在20万元以上价格区间发起新的冲刺。
同时，在整体豪华车的理念上，自主品牌的产品设计、服务意识等诸多亮点也形成了可以与豪华车相媲美的产品优势。
值得一提的是，自主品牌目前正在加速海外布局。
长安汽车在上海车展上正式发布海外战略“普惠”计划，2020年将进军东盟、赫尔和欧洲两个重点区域市场。
年底，长安汽车销售区域覆盖率将超过90%世界市场。
相比之下，合资品牌和豪华品牌虽然在电动化产品的市场表现上处于劣势，但这并不影响它们在该领域的更深层次布局。
在车展正式开幕之前，包括大众、奔驰、宝马、沃尔沃等豪华品牌纷纷利用各种“夜晚”“秀肌肉”，向外界表达对电动化的热情。
比如大众集团就带来了一款全新纯电动轿车ID.7 VIZZION，希望用全新的设计和品牌美誉度与中国造车新势力以及自主品牌的同类车型竞争。
车展上，作为梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电动平台打造的中大型SUV，国产全新EQE纯电动SUV亮相，也有望成为中大型豪华新标杆电动汽车。
此外，首次在上海车展亮相的沃尔沃EX90一经发布就成为微博热搜话题。
据了解，沃尔沃EX90有4座、5座和7座三个版本可供选择。
CLTC综合运营里程数公里，将于今年下半年开始预售。
智能化的趋势更有趣。
与以往不同的是，整车企业最受关注。
在今年的上海车展上，包括华为、百度、腾讯等在内的一批科技公司虽然并不造车，但已经将触角伸向汽车云、自动驾驶汽车等领域。
驾驶、智能座舱、高精度地图等领域，并吸引了众多自主品牌的关注。
例如，华为在车展前发布了智能汽车解决方案，包括首次亮相的HUAWEI ADS 2.0（华为先进的智能驾驶系统）、智能座舱、智能汽车照明以及智能汽车数字平台等一系列产品和功能。
在汽车BU业务方面，华为依然强调不会单独造车，而是帮助车企造好车、卖好车。
百度还在车??展前夕发布了全新升级的座舱地图产品矩阵，向车企开放四大关键能力。
此外，黑芝麻智能国产芯片将成为百度Apollo智能驾驶首选国产芯片合作伙伴。
Apollo公路驾驶Pro将部署在华山2A芯片计算平台上，并将于今年第三季度正式发布。
此外，随着整体电动化车型和智能网联技术的快速发展，现阶段整车概念日益凸显，特别是以上海车展为代表的整车企业在产品技术、设计、产品创新和产业链的控制方面日益占据绝对主导地位。
以往以电池为王的上游控制，今年发生了重大变化。
如今，中国汽车市场已进入从千帆竞发的增量时代转向潜力无限的存量时代。
可以预见的是，虽然在大多数人看来，这是最糟糕的时代，但如何在这个竞争激烈的转型过程中抓住最好的机会，是一个品牌能否赢得未来的关键。
因素。
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