换电车型占乘用车LFP超20%

7月22日，工信部报批，新能源车型入选，包括纯电动车型、插电式混合动力车型15款，以及22个氢燃料电池模型。

包括换电客车2辆、换电专用车2辆。

从车型来看，新能源乘用车有46辆，占比16.5%；新能源乘用车60辆，占21.5%；和新能源专用车，占比62%。

电池配套设备方面，CATL（车型，含江苏时代）、国轩高科（24款）、比亚迪（19款）、亿纬锂能（17款）、鹏辉能源（14款）位居前列在配套电池数量方面。

其中，宁德时代独家持有超过40%的配套设施。

补贴过渡期刚刚结束，整车厂申报的新能源产品逐渐步入正轨。

在此背景下，高工锂电整理了本批新能源车型及电池配套设备的调查结果，主要呈现以下亮点：一、首次有6辆新车，蔚来第三款量产车EC6 、路虎首款PHEV、欧拉全系新车型亮相。

本批次首批公布的新车有蔚来第三量产车型EC6、长城欧拉猫、路虎Discovery Sport Pe PHEV、比亚迪D1、红旗E-HS9、北汽吉虎等。

其中Discovery Sport Pe PHEV是路虎首款新能源车型，搭载宁德时代三元电池。

此外，神龙汽车“复活”富康，借助爱丽舍e纯电动版卷土重??来。

除蔚来EC6外，云度π3 Pro、哪吒U、新版威马EX5等新车型也亮相。

其次，五菱微型电动车宏光Mini EV电池供应商数量增加至4家。

宏光Mini EV本批次申报了6款车型，搭载的电池类型包括磷酸铁锂、三元等。

继此前曝光的国轩高科、鹏辉能源之后，电池供应商又新增江苏时代、华亭动力，动力电池系统额定容量覆盖96Ah-Ah。

第三，北汽、比亚迪、江淮等车企正在加速LFP转型。

比亚迪正在加速旗下车型更换刀片电池。

此次，其为新车型D1和元EV申请更换磷酸铁锂刀片电池。

北汽EX3和江淮iEV7也配备了磷酸铁锂电池。

前者的电池供应商为CATL。

此人正是江淮华亭。

四是新补贴政策鼓励“车电分离”，换电新能源汽车产能显着扩大。

继蔚来首款换电车型发布后，北汽EU5换电版、丰盛汽车等可换电乘用车以及三款可换电专用车也相继亮相。

在这批公告中，蔚来第三款量产车型EC 6换电版首发。

总成由正力新能源提供，未标注电池供应商。

目前，蔚来主力车型的电池供应商为宁德时代。

此外，江淮已申请了两辆换电专用车，电池供应商为贵州浙楚系统科技有限公司。

以下是高工锂电整理的已公布的新车车型及电池配套设备： 新能源乘用车：宏光Mini EV电池供应商增至4家。

已申报的46款新能源乘用车中，电池类型仍为主要是三元。

其中，除4款未明确标注电池类型外，三元电池型号有31款，占比67.4%，磷酸铁锂电池型号11款，占比24%。

电池包数量方面，宁德时代（10款）、中航锂电（4款）、华霆动力（4款，其中江淮华霆1款）、欣旺达（4款）、北电雅斯特（3款）配套车型最多，其中北电阿斯特是韩国SKI、北汽集团、常州金坛经济开发区的合资企业。

其中，宁德时代支持朋友圈新增了路虎发现运动P PHEV、五菱宏光Mini EV、本田X-NV。

需要指出的是，五菱旗下的热门微型电动车宏光Mini EV共申报了6款车型。

除CATL外，还有国轩高科、鹏辉能源和华亭动力3家电池供应商。

电池类型既有磷酸铁锂也有三元。

需要指出的是，宏光Mini EV已于今年5月开始预售，预售价为29800-38800。

它现在是汽车下乡的新能源车型之一，其定位和价格有望迎来新的增长。

此外，磷酸铁锂车型正在加速渗透乘用车市场，包括比亚迪、北汽、哪吒、江淮、宝骏等车企均已申请搭载磷酸铁锂电池的新车型。

其中，继北汽EU5搭载宁德时代CTP磷酸铁锂电池之后，北汽EX3搭载宁德时代磷酸铁锂版本出现在这批公告中。

新能源专用车：江淮换电车型亮相LFP，占比92.5%。

本批次申报的新能源专用车中，磷酸铁锂电池车型已达型号，占比92.5%。

还有9种三元电池型号、锰电池型号等。

锂酸电池型号有3个，未明确标明电池类型的型号有1个，而燃料电池型号则增加到8个。

电池组方面，宁德时代（75个型号）、合肥国轩（22个）等5家企业车型）、比亚迪（16款）、亿威动力（13款）、鹏辉动力（12款），提供10余款车型。

其中，比亚迪供应的16辆新能源专用车全部由外部供应。

值得注意的是，这批公告中，有两款可换电池的新能源专用车，均由江淮汽车申报，搭载贵州浙楚楚磷酸铁锂电池。

新补贴政策明确支持“车电分离”等新商业模式的发展，换电模式的集中应用或将推动新能源专用车商业模式的变革。

目前，磷酸铁锂电池已占据专用车领域的主流市场。

在补贴进一步缩减的压力下，磷酸铁锂电池在专用车领域的市场份额有望进一步提升。

新能源客车：宁德时代推出燃料电池车型。

本批公告申请的新能源客车数量激增60辆。

磷酸铁锂电池型号有51个，占比85%。

另外8款锰酸锂电池型号来自荣盛梦谷。

李先生、维宏动力和亿鹏能源还有另一款钛酸锂电池车型，是中植一科申报的氢燃料电池公交车，电池供应商是维宏动力。

电池包方面，宁德时代供应39款车型，占比65%。

此外，荣盛盟固力/微动力/亿纬锂能（4款）、力神（3款）等配套车型位居前列。

新能源客车一直以磷酸铁锂为主。

与上一批目录中三元电池回归不同，目前本批次还没有配备三元电池的新能源客车。

此外，氢燃料电池客车数量激增，本批次达到15款，占本批次新能源客车总数的25%。

除了电池的出色表现，宁德时代汽车还搭载了中通客车和山西皇城祥福两家车企应用的氢燃料电池车型，这两家车企均搭载了宁德时代电池。