7月31日《工业和信息化部关于修改<新能源汽车生产企业及产品准入管理规定>的决定》正式宣布新能源汽车生产企业停产时间由12个月调整为24个月一、进一步放宽准入门槛，激发市场活力。
《决定》今年9月1日起实施。
具体来说，《决定》对《准入规定》主要做了三点修改：一是删除了申请新能源汽车生产企业准入时的“设计开发能力”要求，包括第五条及附件如《新能源汽车生产企业准入审查要求》相关关于“设计和开发能力”的内容。
其次，新能源汽车生产企业停产时间由12个月调整为24个月。
《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》（工业和信息化部令第50号）第三十四条第三款规定，生产企业连续两年不能保持正常生产经营的，应当进行专项公示。
《准入规定》新能源汽车生产企业特别公告的要求应与其保持一致。
三是删除了新能源汽车生产企业申请准入过渡期的暂行规定。
过渡期暂行规定主要适用于《准入规定》实施前已获得准入的新能源汽车生产企业及产品，要求其在2020年7月1日至6月30日期间遵守相关过渡规定。
已经完成了。
同时，根据上述条款的修改，《决定》对《准入规定》的部分附件进行了相应的修改。
工业和信息化部产业政策法规司负责人表示，2017年发布实施以来，新能源汽车生产企业能力不断提升，产品质量安全水平有效提升，我国新能源汽车产业发展取得积极进展。
随着国内外形势的发展变化，为更好适应我国新能源汽车产业发展需要，进一步放宽准入门槛，激发市场活力，加强事中事后监管，促进新能源汽车产业发展。
我国新能源汽车产业高质量发展，有必要对《准入规定》部分术语进行修改。
对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，删除“设计开发能力”将大幅降低“造车新势力”的准入门槛，是深化“造车新势力”准入门槛的体现。
“放管服”改革是加快政府转变职能、优化发展环境、激发市场活力的重要举措。
延长新能源汽车生产企业停产时间，有利于传统车企转型发展，实现产能合理利用。
同时，崔东树认为，降低准入门槛、减少对新企业的限制，并不意味着汽车行业的技术门槛降低，而是企业准入审查的重点监管方向从研发能力转向生产能力、质量及一致性控制能力、售后及安全保障能力。
一年来，受补贴退坡等因素影响，我国新能源汽车产销量分别为2000辆和6000辆，同比分别下降2.3%和4.0%。
今年受疫情影响，1-6月，我国新能源汽车产销量同比分别下降36.5%和37.4%。
“新政策有利于规范新能源汽车市场，释放新活力，推动新能源汽车销量进入高增长的新阶段。
”崔东树说道。
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