宝马推出“蓝天白云计划”招募新能源汽车免费试驾
05-27
宏光MINI EV的全球征程是中国电动汽车远征的开始，还是仅仅局限于一场贸易活动？上海车展即将落下帷幕，那些给人们留下深刻印象的新车或活动依然记忆犹新。
不过，与特斯拉维权引发的巨大轰动相比，从BBA到以丰田、本田、福特为首的传统海外品牌，甚至氪金、欧拉等新一代车企，都引发了比以往更多的电动化浪潮。
而在奔驰正在利用EQS不断向外界灌输“纯电动时代什么是豪华”的同时，隔壁的五菱宏光MINI EV敞篷车不仅以自己的方式吸引了无数车迷。
据外媒报道，宏光MINI EV敞篷车将在立陶宛通过进口组装的方式生产，并将更名为Freze Froggy EV，售价约为2万欧元（约合人民币15.61万元）。
尽管早在4月初，外媒就报道称，常规宏光MINI EV将由欧洲汽车制造商Dartz和Nikrob在立陶宛推出，名为“Freze Nikrob EV”，该公司将从中国进口零部件，然后进行组装。
，并计划进军整个欧洲市场。
而加上车辆安全装备后，价格区间达到了欧元（约人民币7.79万元）-9欧元（约人民币11.69万元）。
不过，随着此次MINI EV敞篷版也将进入欧洲的消息，毫无疑问，无论之前对该车进入欧洲的态度如何，宏光MINI EV已经赢得了欧洲市场的认可。
欧洲汽车制造商协会披露的信息显示，由于去年底实施新排放法规，一季度纯电动汽车和插电式混合动力汽车在欧洲新车销量中占比相近今年的。
比去年同期几乎翻了一番，飙升至15%左右。
其中，仅西欧地区不仅实现新能源汽车销量44.7万辆，还销售纯电动汽车19.9万辆，同比增长56%。
也就是说，考虑到目前整个欧洲对电动汽车的需求，此时选择落户于此的宏光MINI EV或许会获得新的增长。
虽然宏光MINI EV今年7月上市后立即走红，并在今年一季度纯电动汽车销量超越了特斯拉的“Model 3”，但如果能进入欧洲市场，无疑是五菱及其旗下。
母公司上汽通用汽车。
五菱最希望看到的结果。
要知道，2019年，欧洲新能源乘用车销量超越中国，成为最大的电动汽车市场。
汽车数据分析机构JATO统计数据显示，去年欧洲注册电动汽车数量为73.34万辆，同比增长6.2%，占欧洲汽车总销量的6.2%。
五菱之所以有这次进军欧洲的机会，与整个欧洲对纯电动汽车的需求密不可分。
全年欧洲纯电动汽车销量前五名分别是雷诺ZOE、特斯拉Model 3、大众ID.3、现代KONA EV和奥迪e-Tron。
也就是说，相比热门的特斯拉Model 3和大众ID.3，雷诺ZOE这款A0级代步车已经成为欧洲人的民车。
全年累计销量9.9万辆，同比增长1%。
可以说，五菱宏MINI EV只是一款替代国内“老头乐”的迷你踏板车。
它在配置、安全性、操控性等方面几乎没有任何优点，但却是仅存的优势，使得该车被欧洲车企选中的原因。
对此，欧洲分析机构英国LMC Automotive也表示，当五菱宏光MINI EV等中国纯电动汽车相比可靠性和配置水平在价格、覆盖范围和实用性等方面建立了优势时，在海外取得成功也并非不可能。
市场。
当然，如果你认为这只是个别案例，现实也可以告诉你，这仍然是错误的。
除了像日本快递物流公司SG Holdings旗下佐川急便最近决定从中国广西汽车集团采购一款小型商用纯电动汽车作为在日本的送货车辆之外，就连长城汽车也在重新审视自己的计划海外。
欧拉黑猫汽车的销售人员也表示，“我们希望进入30个国家，今年销售1万辆”。
事实上，去年2月的印度德里车展上，长城EV作为独立新能源品牌将进军印度市场，并带来R1和iiQ两款纯电动车型。
虽然长城在印度的电动化战略因印度此后深陷新冠疫情漩涡而受到影响，但中国的低价电动汽车能否赢得全球市场的认可已成定局。
不可否认，基于当前环境，全球电动汽车市场的未来发展很大程度上取决于COVID-19疫情和宏观经济走势，但2020年纯电动汽车市场份额将增至6-7%每年将逐步增长至两位数的猜测仍被业内人士坚信。
在这样的前提下，从设计、研发，到采购、生产，乃至最终的销售端，具有成本结构优势的国产纯电动汽车势必借助东方在全球市场分得一杯羹。
时代之风。
宏光MINI EV进入立陶宛市场等贸易活动只是揭示这一趋势的一个缩影。
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