今年对汽车行业来说一定是不平凡的一年。
受宏观经济影响，不仅出现了28年来的首次下滑，而且目前还没有出现下滑的趋势。
好转。
在这种环境下，无论是自主品牌还是合资品牌都受到不同程度的影响。
国家统计局公布的数据显示，1-8月，汽车行业利润同比下降19.0%，降幅比1-7月分别收窄4.2个百分点。
与工业企业利润平均1.7%的降幅相比，汽车行业利润降幅明显远高于工业制造业平均水平。
汽车制造业的利润表现备受关注。
虽然较之前有所改善，但仍处于负增长状态。
汽车行业的萧条程度相当严重。
中国汽车工业协会数据显示，8月份汽车销量1万辆，同比下降6.9%。
今年前8个月，累计同比下降11%。
至此，国内乘用车市场销量已连续13个月下滑。
同时也凸显出汽车产销整体下行压力仍然较大。
受整体车市影响，上半年，国内上市车企多数利润大幅下滑。
汽车制造商利润降幅超出预期。
上汽、广汽、吉利、长城等多家龙头企业营收随着利润下滑，汽车行业上半年利润增速落后于其他行业。
虽然7月份之后情况有所改变，但不少车企依然处于下滑之中。
其中，上汽集团8月销量48.69万辆，同比下降7.87%；广汽集团8月销量16.18万辆，同比下降6.78%；吉利汽车8月销量10.12万辆，同比下降19%；长安汽车8月销量万辆12.5%，同比下降5.19；比亚迪8月销量3.6万辆，同比下降13.95%；海马汽车8月销量1600辆，同比下降73.96%。
不少车企出现了大规模亏损，有的已经濒临倒闭。
据已披露上半年财报的车企显示，海马汽车亏损1.78亿元；众泰汽车亏损2.9亿元；力帆汽车亏损9.5亿元。
新能源方面，在国家补贴期间呈现快速上升趋势。
但受补贴退坡等政府政策影响，销量持续下滑。
7月份销量首次出现下滑，但影响并未消退，8月份销量同比降幅进一步扩大。
中国汽车工业协会数据显示，8月份新能源汽车产销分别为8.7万辆和8.5万辆，同比分别下降12.1%和15.8%。
今年汽车累计产销分别达到1.1万辆和0.8万辆，同比下降0.5%和6.9%；销量不足1万辆，处于历年低点。
进入下半年，我国汽车市场形势依然严峻。
产销量连续13个月同比下降，加速行业??淘汰和洗牌。
一些保持传统、模仿、没有核心技术的汽车企业最终会被淘汰。
这时，也会导致一些汽车企业的兼并重组，汽车行业将被重新洗牌。
因此，企业只有加快技术创新，提供优质产品，才能在市场上站稳脚跟，不断前行。
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