2022 年的开局将不仅仅是冬季奥运会，北京越野BJ40车队将勇敢征战达喀尔

汽车信息网讯达喀尔拉力赛。

这项顶级越野赛事每年吸引全球5亿人的关注。

而这或许就是对其创始人Thierry Sabine的话的最好诠释：“达喀尔是一项对专业人士有吸引力、为业余爱好者设计的拉力赛事。

”新的一年即将来临，达喀尔拉力赛新赛季即将拉开帷幕。

与往年相比，今年的赛道环境将更长、难度更大。

再加上赛事的新规定，达喀尔赛季也将成为史上对参赛车辆和车手最严格的比赛。

北京越野BJ40车队作为今年唯一首次参加达喀尔赛事的中国汽车品牌车队，将再次登顶。

那么，达喀尔拉力赛到底有多恐怖呢？北京越野将面临哪些挑战？达喀尔自诞生以来，常常伴随着艰辛和危险。

在全球赛车领域，F1方程式锦标赛和GP2摩托车赛车被认为是场地赛车中的“顶级”。

在拉力赛场上，WRC世界拉力锦标赛与达喀尔拉力赛也合并为“拉力二雄”。

其中，达喀尔拉力赛因其艰难曲折的赛程和恶劣的环境而被誉为“世界上难度最高的越野拉力赛事”。

平均完成率仅为38%。

它的危险程度甚至与曼岛TT一样高。

摩托车比赛有很多东西可以提供。

2000年，法国拉力赛车手Zélie Sabine创立了巴黎-达喀尔拉力赛。

初期，一年一度的达喀尔拉力赛于大年初一从法国出发，途经西班牙、摩洛哥、毛里塔尼亚、马里、布基纳法索，最终抵达塞内加尔首都达喀尔，共有17场比赛。

总行程超过11000公里！后期，由于非洲局势不稳定，达喀尔拉力赛组委会将赛事从非洲移至南美洲。

但即便如此，穿越安第斯山脉和潘帕斯山脉带来的危险丝毫没有减少。

在艰苦的旅程中，骑手们要经过碎石、沙漠、泥泞、公路、草??原、农田等各种困难路段。

值得一提的是，从第7赛段开始，达喀尔拉力赛正式进入“马拉松阶段”，这意味着在这个赛段内，车手不再有后备支援。

一旦迷路，就意味着“无油无粮”，而且这个阶段不允许更换轮胎，这对车手的综合素质和专业能力提出了双重考验。

自比赛开始以来的40多年来，已有数十名车手丧生。

车祸、自然灾害、甚至汽车故障随时都可能夺走司机的生命。

但即便如此，参加达喀尔拉力赛的车手数量还在逐年增加，这场勇敢者的游戏也越来越激烈。

许多汽车制造商也选择通过达喀尔拉力赛展示自己的顶级实力。

从赛季初开始，达喀尔拉力赛将从南美到西亚的沙特阿拉伯举行。

当然，这场顶级越野拉力赛事也将变得更加艰难。

在这个富裕的国家，对于达喀尔参赛者来说，歌舞升平的都市景象只是一种幻觉。

等待着大家的，依然是极其艰难的“炼狱阶段”。

从一个炼狱到另一个炼狱，沙特或许会成为越野竞赛史上的绞肉机。

目前，达喀尔拉力赛主办方已经公布了新赛季的拉力赛日程：第44届达喀尔拉力赛将继续在沙特阿拉伯举行，比赛将于1月2日从冰雹出发，1月7日抵达利雅得。

休息完毕后，我们于1月14日抵达比赛终点线吉达。

本次达喀尔拉力赛，干旱的气候和松软易迷失方向的沙漠，给参赛车手增加了难度。

由于常年副热带高压、低纬度信风和盛行下降气流，沙特常年炎热干燥。

即使在北半球的冬季，这里的日平均气温也比较高，这对于汽车和驾驶员来说都是一个不小的挑战。

在各大赛段，复杂的地形都成为参赛车辆的“绞肉机”。

2020年1月1日至7日，达喀尔拉力赛参赛车手将从哈伊勒南下前往首都利雅得。

沿这一赛段，城市西高东低，车手将穿越塞拉特山脉和德赫纳沙漠。

穿越地形变化复杂的山地，对车辆性能、通过性、发动机耐热性和车身硬度提出了巨大的考验。

在这里，没有强大的越野能力，根本就很难完成。

比赛后半段，车手们将驾驶越野车从首都利雅得向西南方向出发，历时五天，穿越一望无际的沙漠，到达沙特阿拉伯西海岸。

这里，广阔的沙漠比撒哈拉沙漠还要可怕。

在干旱炎热的环境下，不仅考验驾驶员和汽车的耐热能力，沙子、沙丘、碎石覆盖的路段也考验车辆的底盘、悬架、动力等。

作为唯一一支参加达喀尔拉力赛的中国汽车品牌车队，北京越野BJ40车队面对如此危险复杂的西亚环境是否已经做好充分准备呢？活跃在达喀尔的唯一中国品牌是希望和荣耀。

今年以来，中国力量活跃在达喀尔舞台上。

罗丁、刘大地成为首批参加达喀尔拉力赛的中国车手；老车手卢宁军共参加过7次达喀尔拉力赛，是参加达喀尔拉力赛次数最多的车手；而值得我们纪念的徐郎取得了第19名的最好成绩。

近年来，中国自主品牌逐渐消失在达喀尔赛场，而北京越野是唯一活跃在达喀尔赛场的中国汽车品牌。

2018年达喀尔拉力赛，北京越野作为厂家车队参赛，首秀便获得冠军。

北京越野队获得新秀组冠、亚、季军；而参加北京越野赛的三支队伍均位列前15名，卢丙龙/马文科带动的队伍世界排名甚至位列第13位。

继徐朗之后，这是中国力量第二次登陆达喀尔拉力赛排名前20！英雄的灵魂得到了安慰！这是中国军团在本次赛事中的最好成绩。

同时，这也是中国品牌首次参加达喀尔赛事历史上的最好成绩。

2020年，北京越野将继续代表中国参赛，希望以更好的成绩向徐朗等越野拉力前辈致敬。

在过去的几场比赛中，北京越野队始终取得了骄人的成绩。

除了在达喀尔拉力赛上达到中国实力巅峰外，北京越野还三度夺得环法拉力赛冠军。

赛季期间，北京越野队将继续沿用BJ40赛车的优秀技术，通过赛事不断磨练技术，让技术继续为车手服务。

北京越野将继续深耕越野技术，磨练赛事体验。

后期，北京越野将继续打造中国越野文化，以硬核之名将越野带入更多人的生活。

有一天，我们终将看到越来越多的中国赛车和中国车手登上达喀尔拉力赛这一顶级越野赛事的舞台。