东风雷诺解散旁注：我工作过的五个品牌都濒临破产

“我工作过的几个品牌都破产了，剩下的恐怕也离破产不远了。

” 4月14日，听说东风雷诺宣布“解散”后，陈明（化名）感叹道。

4月14日，东风集团股份有限公司（上市公司东风汽车集团股份有限公司简称）发布公告称，已与雷诺达成初步意向。

雷诺将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车，东风雷诺将停止雷诺。

品牌相关的商业活动。

日前，4月8日，外媒报道称，日产和雷诺正计划终止盈利希望渺茫的产品和业务，雷诺品牌可能会改变在中国市场的策略。

东风雷诺是东风汽车与法国雷诺于2009年成立的合资品牌，距离第一款国产汽车科雷嘉上市仅四年时间。

虽然只活了四年，但陈明仍然有机会与公司打交道，最终再次“见证历史”。

目前，在汽车行业工作近十年的陈明，有着丰富的工作经验。

曾在媒体、企业、公关公司工作过。

他曾工作和服务过很多公司，但巧合的是，这些企业已经陷入困境一年左右了。

陈明最初是一名汽车媒体人。

2000年，他跳槽到当时风头正劲的乐视网。

一年后，他从乐视网辞职，因为他无法接受乐视网有些“传销式”的企业文化。

后来加入一家汽车公关公司，服务过的客户包括海马、东风雷诺、环速、拜腾等公司。

这些公司中，乐视网泡沫早已破灭，董事长贾跃亭已身在海外，欠下巨额债务；海马目前处于退市边缘，2016年通过出售房屋和资产实现保值；而环塑2016年销量开始直线下滑，全年现金流基本宣告死亡。

4月14日，东风雷诺宣布解散，合资公司股份全部由东风汽车持有。

此外，尚在生存挣扎的新造车厂商拜腾融资形势艰难，未来前景仍不乐观。

得知自己曾经效力过的东风雷诺宣布解散后，陈明只能掩饰表情，尴尬地笑了笑。

毕竟，他曾经工作过的品牌倒闭了，这似乎不是什么好消息。

另一位与陈明有同样经历的王莉（化名），在前三位合伙人倒闭后，东风雷诺也是第四位合伙人，而她还有两位合伙人，其中一位就是神龙。

车。

“我感觉这个人的前途不太好。

”目前，雷诺是中国乘用车市场上最“短命”的合资品牌。

此前，铃木、菲亚特、DS等品牌已退出或表示退出意向。

铃木于2005年将股权转让给中国合作伙伴长安汽车，长安汽车接管全部业务后，宣布成立长岭研究院，立志再次打造“小型车之王”。

股权转让完成后，东风雷诺将成为东风汽车的全资控股公司。

东风在公告中表示，将对东风雷诺进行转型升级，实现技术和商业模式创新，雷诺将利用雷诺经销商网络和联盟协作，为中国现有车主提供服务。

雷诺集团随后在其官方微信公众号发布公告，确认转让东风雷诺股权，并表示雷诺未来在中国将专注于轻型商用车和电动汽车。

目前，雷诺是在华合资企业数量最多的跨国车企，其中东风雷诺共四家，其余三家分别是华晨雷诺、逸捷新能源汽车有限公司和江铃集团新能源未来，华晨雷诺主要生产轻型商用车，而后两者则从事电动汽车的生产。

雷诺退出中国市场的乘用车业务对于外界来说有些突然。

因为去年10月，东风雷诺刚刚发布了在华新战略，表示未来每年都会在中国市场推出一款国产车并引入一款进口车，并且全年将有11款车型在售。

面对屡屡退出的传闻，雷诺多次释放坚定信号，“在中国，为了中国，雷诺在中国有长期的发展战略”。

业内认为，在中国乘用车业务逐年下滑的情况下，雷诺此举是无奈之举。

数据显示，东风雷诺近三年销量持续下滑，从2018年的7.2万辆锐减至2018年的1.8万辆，在东风汽车集团合资板块排名垫底。

东风提供的数据显示，东风雷诺年营收仅占集团的0.5%，利润却跌至负值。

数据显示，今年1月，东风雷诺产量为0，销量仅为0辆； 2月份，受疫情影响，工厂停工，产销量均为0。

在这种情况下，雷诺的退出或许能帮助双方股东及时止损。

数据显示，2019年，雷诺全年营业收入3700万欧元，同比下降3.3%，净利润同比暴跌99%，录得近十年来首次亏损。

与此同时，东风集团受疫情影响，汽车销量和集团收入也面临较大挑战。

雷诺将中国市场的希望完全寄托在轻型商用车和电动汽车上。

但数据显示，华晨雷诺全年销量仅为4.02万辆，同比下降6.5%，仍处于亏损状态。

轻型商用车的激烈竞争，让华晨雷诺的业务发展面临不确定性。

电商方面，成立两年多的易捷尚未推出新能源产品。

江铃新能源也在筹备中。

面对越来越多的合资车企推出新能源汽车产品，加上新建的车辆，雷诺未来在新能源汽车领域是否会面临与东风雷诺同样的困境，目前还不得而知。

雷诺在官方公告中表示，华晨雷诺金杯汽车有限公司计划扩大公司产品线，并在年内推出五款核心竞争力车型。

江铃集团新能源汽车今年前将推出四款核心车型，覆盖中国电动汽车细分市场45%的主要车型。

不仅是东风雷诺，法系车近年来在中国市场的表现也并不乐观。

整体市场份额不断下降，到了今年份额已不足1%。

去年11月，法国PSA集团宣布出售合资公司长安PSA 50%的股份。

法国汽车现在只有PSA旗下的标致和雪铁龙两大品牌。

他们会坚持在中国寻找出路吗？如果他们退出，王丽工作过的倒闭品牌名单上就会多一个品牌，与陈明一样多。