成都车展传统车企新能源战略揭秘

中国汽车新闻网讯 虽然今年成都车展参展品牌和车型有所减少，但观众热情却很高，这也预示着下半年销售预期将持续向好。

发展方向。

作为今年举办的规模最大的全国性车展，成都车展在很多方面也成为了今年下半年车市发展的风向标。

以新能源为例。

尽管今年新能源市场整体销量仍在下滑，造车新势力频频“强攻”，但“根基”较深的传统车企向新能源转型已初见成效。

此外，受9月底开幕的北京车展影响，不少车企对成都车展推出新车型持保留态度，但我们仍然可以看到传统车企推出的新能源车型数量大幅增加。

汽车公司。

新能源虽是大势所趋，但发展路线和车型定位明显不同，各有优缺点。

因此，传统车企在制定新能源战略时，必须根据自身的品牌定位和实际发展需求进行决策。

在本届成都车展上，通过传统车企发布的新能源车型，初步看到了一些发展方向的“端倪”。

纯电动还是插电式混合动力？大多数造车新势力都会毫不犹豫地选择纯电动车型，但这并不意味着插电式混合动力车型没有市场。

从乘联会公布的统计数据来看，纯电动车型销量占比波动较大，但今年以来却稳步上升，而插电式混合动力车型销量占比则保持相对稳定，这说明插电式混合动力车型的销量占比一直处于稳定状态。

在混合动力车型上仍然拥有一定的市场份额。

市场需求空间。

对于传统车企来说，推出插电式混合动力车型不仅从车型变化角度来看“经济”，而且从上市时间上看也更快；而纯电动车型的推出，即使把油换成电，也意味着底盘结构的彻底改变。

同时，车辆其他方面的调整也有限，在与新造车厂商的车型竞争时并不占优势。

因此，在本届成都车展上，我们看到不少传统车企仍在推出插电式混合动力车型。

在保持车型原有特点的同时，不仅大幅降低油耗，还消除了消费者的“里程焦虑”。

第三代名爵6于7月10日上市，受到网友广泛好评。

本届车展上，名爵6 PHEV车型同步上市。

新车不仅增加了赛道绿漆、原厂尾翼等，保持了浓浓的赛车风格，还搭载了1.5T发动机和永磁同步电机组成的动力系统，纯电动续航里程达70公里，百公里油耗仅1.1升，百公里加速仅需6秒。

插电式混合动力车型的优势不仅仅是油耗低。

在本届成都车展上，东风雪铁龙天逸PHEV正式上市。

天逸PHEV是东风雪铁龙首款电动化产品。

采用“P0+P2+P4”三电机架构，搭载1.6T发动机以及前后双电机的“三擎四驱”动力系统。

相比燃油版，多了四项行驶性能，NEDC纯电续航里程可达58km，百公里综合油耗1.7L。

有插电式混合动力车型和纯电动车型。

拥有丰富电控和电池技术储备的东风悦达起亚，先后推出了K3燃油版和K3 PHEV。

在本次车展上，其发布了期待已久的K3 EV，进一步丰富了K3的产品矩阵，给了消费者更多的选择。

从外观和内饰来看，K3 EV与插电式混合动力车型没有太大区别，综合续航里程将达到公里。

事实上，大多数厂商仍然选择纯电动和插电式混合动力车型之间的“双保险”，以满足各类需求，抢占更多市场。

上汽通用汽车今年推出了别克威蓝7纯电动SUV和别克威蓝6插电式混合动力车。

别克品牌已实现48V轻度混合动力、HEV全混合动力、EREV增程混合动力一体化，PHEV、插电式混合动力、纯电动汽车等多元化新能源技术谱全覆盖。

什么样的人更愿意购买新能源汽车，实用型还是高端型？他们更愿意购买什么级别的汽车？这是每个车企都希望找到的答案。

从乘联会公布的上半年不同级别新能源车型销量数据来看，中型纯电动轿车和SUV、中大型车的销量占比及同比增速插电式混合动力车型最为明显，小型纯电动轿车和微型纯电动SUV车型销量占比和同比增速最为明显。

，销量同比快速下滑。

但这样的数据并不能全面反映目前国内各级别新能源汽车的“现状”。

尽管中型纯电动汽车销量快速增长，但特斯拉始终独树一帜，让其他车企难以与其车型竞争。

而且，中高端车型的推出需要车企更高的实力和更大的投入。

小型新能源汽车的市场容量更大，但由于“门槛”相对较低，竞争更加激烈，更具特色和个性的产品，加上更具突破性和创意的营销方式，才能在众多车型中脱颖而出。

爆发。

本届车展上，一些传统车企推出的新能源车型引人注目，无论是接地气还是高端选择都呈现出全方位突破。

上汽通用五菱推出的宏光MINI EV，不仅外观可爱、车身紧凑，而且售价也非常实惠，起售价仅为29800元。

宏光MINI EV采用“机械空间最小化、乘坐空间最大化”的设计理念，让出行更轻松、更高效，每公里成本仅5分钱。

此外，新车营造出活泼、自由的生活态度，也引起了年轻人的共鸣，创造了一种与汽车车型相关的文化现象。

自从新车型“大狗”命名引发大众热潮后，长城汽车也迅速开启“名”营销，旗下电动汽车品牌被冠以“猫族”之名。

除了推出基于专属ME平台的欧拉白猫外，原欧拉R1也更名为欧拉黑猫，并在续航和智能方面全面升级。

在成都车展上，欧拉首款A0级纯电动SUV全球首发。

新车基于长城汽车“柠檬”平台和“咖啡智能”车载智能系统打造。

新车以“欧拉()猫”命名留下悬念，吸引了观众的目光，也在年轻消费者心中埋下了“种子”。

近几个月来，蔚来市值和销量稳步上升，“蔚来现象”引发广泛关注。

这也刺激了更多中国品牌车企以新能源为新起点，迈向高端5月10日，上汽荣威发布全新狮标和R标战略，以R标定位高端纯电动品牌。

在成都车展上，荣威推出了首款R标车型。

ER6，预售价格区间16万-22万元 技术领先是荣威R ER6迈向高端的基础，不仅实现了20万元以内唯一的公里长续航，还拥有超快的续航能力。

充电速度15分钟充公里，百公里电耗同级最低12.2kWh 此外，荣威R标准在全国范围内建立了全新的服务渠道体系和总部直营服务，也做出了创新。

以及运营模式的突破。

结语：在成都车展上，传统车企在新能源方面展现出了令人惊喜的成绩，多元化的产品也给消费者带来了新的选择。

然而，在新能源之路上，不仅仅是新车型的推出，还有生产、销售、售后等一系列改革。

这也是传统车企最难突破的方面。