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05-27
近日，二手车电商优信与瓜子之间的舆论之争从商业领域蔓延至司法渠道。
“案件已进入司法程序，一切正在等待审理。
”日前，优信一位负责人向《NBD汽车》（微信ID：NBD-AUTO）透露，优信与瓜子二手车不正当竞争案已由北京和解。
朝阳区人民法院受理了此案。
与优信的高调不同，瓜子二手车拒绝对此事过多发表评论。
不过，NBD汽车了解到，尽管瓜子二手车一直想淡化这起诉讼，但处理这起突如其来的诉讼如今已成为其内部主要工作之一。
二手车行业人士向《每日经济新闻》记者表示，对于依赖融资的二手车电商企业来说，汽车供应量和交易量是吸引投资的关键指标。
因此，大多数企业对于负面新闻都采取“零容忍”的态度。
2017年，国内二手车交易量首次突破1000万辆。
但与此同时，已经存在多年的二手车电商却因总量低、流通慢而引发质疑。
电商争抢车源。
前不久，优信“造假车源数据”的消息被报道，随后引发关注。
《南方都市报》2月20日相关报道中提到，优信将已售车辆信息打包成车源信息，制造海量车源假象，从而造成“海量车源”、平台规模化的假象。
其目的就是让资本投资者被这些体现自身优势的关键指标所吸引。
NBD汽车获悉，优信认为其竞争对手存在“抹黑”行为，因此宣布提起诉讼。
请求内容包括但不限于瓜子二手车停止捏造、散布虚假事实，或者授意他人捏造、散布虚假事实损害原告商业信誉。
或产品声誉的，在国家级刊物或其官方网站上发表声明，消除影响，并赔偿经济损失1万元。
事实上，优信和瓜子的商业模式并不完全相同。
根据相应的定位，优信主要经营B2C（企业对个人）业务，而瓜子的业务则是避开中间商的C2C（个人对个人）模式。
不过，在优信的业务中，吸引二手车经销商的C2B（个人对企业）业务也成为焦点之一。
在此情况下，优信和瓜子之间的车源竞争变得更加激烈。
“车源一直是二手车电商乃至所有二手车商家争夺的焦点。
”中国汽车流通协会副秘书长罗雷向《每日经济新闻》记者表示，去年的二手车市场中，车龄小于3年的车型的成交率最高，而这部分车源所占比重只有23%。
2017年，国内二手车市场交易量为1万辆。
据中国汽车流通协会预测，今年二手车交易量将实现20%的增长。
如果这一增幅实现，将是今年以来二手车市场最大增幅。
汽车流通协会表示，车源的大量释放将是今年增长的重要原因之一。
车源释放的预期，提高了二手车电商平台争夺车源的热情。
“汽车保有量对品牌竞争力提出了很高的要求。
”某二手车电商平台负责人向《每日经济新闻》记者表示，二手车电商平台对品牌的重视，将与投资和车源两大重要资源有关。
争夺。
“相互讹诈”没有赢家？不过，从行业角度来看，二手车电商的问题不仅仅局限于车源。
NBD汽车从流通协会获悉，根据最新统计，去年12月，线上平台二手车交易周期为51.4天，远远落后于线下平台的交易周期24.7天。
天。
不仅如此，据汽车流通协会统计，去年6月，线上平台交易周期为38.9天。
经过半年的发展，线上平台的交易效率不断下降。
“二手车网上交易比例仍然较低。
”罗雷告诉NBD汽车，据流通协会统计，去年12月，B2C电商平台上传的汽车总数为16.4万辆，其中仅上传了97.6万辆。
%的车源当月完成交易，线上平台占当月整体二手车交易量的1.49%。
从去年全年的情况来看，二手车电商的份额还不到10%。
对此，上述二手车电商负责人向NBD汽车表示，对于二手车市场来说，线上交易的核心竞争力应该是标准化、规模化，以及解决信息化等问题。
不对称。
然而，对于大多数二手车电商来说，这个目标实际上并没有实现。
“从我们的观察来看，二手车电商的投诉，包括事故车投诉、实际购买的车与描述不符等投诉是主要问题。
”二手车电商负责人向NBD汽车坦言，“对于二手车商家来说，他们也更倾向于将一些线下难以交易的车源放到线上。
”因此，在看来在一些行业从业者看来，目前二手车电商的问题并不在于彼此。
与其竞争，不如共同努力，把盘子做大，树立信誉和标准。
因此，优信与瓜子的诉讼无论谁胜谁负，对整个二手车电商来说都是损失。
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