德国人坚持认死，日本人应对形势却迟迟没有进展？

在中国销售的德日汽车品牌中，宝马和本田最能代表“德国制造”和“日本制造”的精神，以及一些可以成为一个国家汽车工业灵魂的共同特征。

但仅仅有共同点是不够的。

如果世界汽车品牌的特点是统一的，那么保留一个品牌就足够了。

为什么我们需要这么多汽车品牌？因为各有各的特点，所以这次我们可以从感官层面来谈谈德系和日系汽车品牌的调性。

先从感受说起吧。

世界上没有一个粉丝不会为公司的情怀卡买单；如果没有，那么还会有另一个。

就像当初小霸王主机里的游戏一样，无论是画面、音效还是玩法，都无法与如今的游戏相媲美。

然而，FC的游戏性却是当今任何游戏都无法比拟的：FC上的大部分游戏整体操作和规则都非常简单，但却具有“上手容易但精通难”和“游戏惊喜，隐藏惊喜”的游戏特色是整个游戏行业的标杆。

这是一台打开了上一代游戏世界大门的机器。

它的许多概念和规则至今仍在使用；甚至有些功能您今天还找不到。

汽车也是如此。

宝马和本田之所以成为最能代表各自国家汽车工业的品牌，就在于他们的情怀。

他们制造了许多具有这个时代汽车特征的产品；很多造车理念都被很多车企所采用。

即使在汽车工业最辉煌的时代，他们制造的一些东西今天也已经看不到了。

例如，本田的CTCC和VTEC全燃烧和气门正时控制技术在当今各种发动机的设计中仍然可以看到；又如宝马的50:50车辆前/后/左/右平衡理念，影响了后世包括MX-5、S、MR2等一系列经典车型的整车重量分配设计；甚至在宝马E90和本田EK9一统天下的时代，两家公司甚至还使用了高速发动机来提高车辆的动力水平（都是能把转速调到高速的变态家伙）。

那么，什么是汽车情绪？情感是让每个汽车使用者与制造商有同样感受的东西。

正因为这些美好的东西早已离我们而去，所以我们才称它们为情怀。

本田VTEC发动机 本田EK9和EG6搭载E90宝马 德国品牌：像圣女贞德一样无所畏惧 那么德国品牌的情调在哪里呢？有人说是德国工艺的精致与严谨，也有人说是细心温和的气质。

但在笔者看来，德系车至今依然吸引我，应该就是两个字：坚持。

圣女贞德，一个只出生在法国的乡村姑娘，用她短暂的19岁，逼迫英国当局和英国国教使用了哪怕是最肮脏的手段（用巨资从其他国家购买圣女贞德），于是他可能会被判处死刑）并且他也会被杀。

她最终在死后多年被梵蒂冈封圣并恢复名誉，成为圣人。

而这不仅是平反，也间接表明了包括英国在内的欧洲国家对她的钦佩和认可。

换句话说，圣女贞德改变了敌对国家的声誉，从仇恨变为崇拜。

同样的事情还在德国汽车品牌身上发生：二战后期，宝马集团的工厂成为盟军的重点轰炸目标；但二战一结束，宝马立即推出了新车型的摩托车和汽车，在欧洲舞台上广受好评。

成千上万的人所追求的是曾经是他们敌人的汽车品牌。

那么，德系车与其他车系最大的区别是什么？说得好听一点，就是坚持；说不好，这只是一个顽固的东西。

说他保守、严谨、逆来顺受并没有错，但我在这里想表达的是这种知道一件事并继续做下去的精神。

坚持是一种品质，但不一定是一种美德。

关键是在哪里使用这个特性。

例如，宝马放弃了一切花哨的东西，集中精力研究车辆操控问题，以至于宝马甚至将关键部件变速箱的制造交给了第三方制造商（采埃孚）。

没关系。

奔驰多年来一直生产豪华车，宝马多年来一直生产优质汽车，而大众汽车80年来一直生产廉价民用车。

如果他们的目标和你一样，那么我保证你会体验到最极致的感觉。

所谓不可挽回的友谊就该如此。

第一代甲壳虫只是一款德国车，在汽车的可靠性上并没有如此执着的精神。

在二战前复兴第三帝国的时代，元首下令费迪南德建造的甲壳虫不得超过标准。

即使现在汇率不同，只要一万多欧元就可以买一辆大众GOLF。

换车就像换手机一样简单。

为什么需要这么高的可靠性？这就是德国人痴迷的地方。

如果他们太执着于一件事，有时一些在别人看来显而易见的问题却行不通。

在我自己的观念中，我认为这没什么大不了的。

宝马还在漏油，奔驰发出奇怪的声音，奥迪从古至今都被虫子困扰。

你认为德国人关心吗？在德国人眼里，汽车只是一种工具。

如果坏了，只需修复即可。

德国人根本不在乎，所以如果你买德国车，你也必须不在乎。

日本汽车品牌：Kogenji Project，结果并不完美。

如果你看任何论坛，总会看到这样的论调：“日本车皮薄、日本车不耐撞、日本车不安全、日本车不爱国……”“这些都不用担心”这些谣言从何而来，但我从这句话中学到了一个新的道理，就像大多数人不了解日本文学的本质一样，我们其实也不了解日本汽车的本质——如果用两个词来概括的话。

日系车最与众不同的特点，应该就是：适应性，先扯远了，简单说一下《源氏物语》中的主角紫极以及围绕紫极一生的“光源氏计划”。

“如何把你的小萝莉变成自己的老婆”，据百度百科介绍，光源氏计划是“一个男人抚养一个小女孩，并训练她成为他梦想中的女人，希望她能够”。

成为他未来的结婚对象。

”这种行为并不涉及任何违反人类道德的行为。

通常，男人从外面救助孤儿或幼女，寄养在富裕的家庭中，所以家庭的男主故意按照妻子的方向培养她们。

事实上，类似的行为在中国过去也曾存在过。

我们把这种行为称为童养媳。

为什么这么说呢？因为日本人造汽车的隐含理念与“光源氏计划”如出一辙。

拿到日本车后，你会觉得这辆车没有什么太突兀的地方。

这种体验是其他车所没有的。

德系车的执着，美系车的狂野，瑞典车的简约，法系车的浪漫。

就是这样。

这种安全感在任何地方都找不到。

这感觉如何？就像日本妻子打开家门时说“谢谢你辛苦了”的温暖感觉。

因为生活不可能全是激情和野性，持续的爆发只会让你的神经变得更加脆弱。

有时候，一种平和的心态和适应，才是人生最难得的幸福。

丰田几十年来的稳健从容，本田最便宜的A0车可以让人热血沸腾，日产的文武功力全面领悟，斯巴鲁和三菱的顶级四驱能力，马自达出色的底盘调校以及追求极致的精神。

技术：这些公司都不会让你感到不安。

不管你爱不爱，我们都把它放在一边；至少，我可以满足你。

那么日系车到底有什么让人不满意的地方呢？是的，这确实让我感到恶心：商人把自己的利益放在第一位，不想取得进步。

无论是日本人还是我们中国人，有一个词非常准确地描述了这种情况：笼中之鸟。

倒不是我故意找麻烦，只是日系车在这方面实在是太烦人了：本田自从20世纪90年代退出F1以来，很长一段时间都无法给顾客留下深刻的印象。

这样的等待持续了25年——直到2018年第9代思域TYPE-R正式上市，而第10代思域开始进入市场后，曾经黑科技的本田又重新找回了一些感觉。

商人看重利润胜过告别。

笼中鸟不是不会反抗，只是这种反抗在强大的利益面前显得太小了。

就像我们已经很久没有看到JDM有什么能让世界为之疯狂的新玩意儿一样，也许新时代过去一年来市场表现逐渐好转的日系汽车品牌真的能重拾昔日的辉煌吗？买日本车的人都关心这一点，所以我希望日本人也关心这一点。