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万亿时代，比亚迪还值得重仓吗？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

汽车信息网6月16日讯比亚迪进入万亿俱乐部后，市场分歧依然较大，多空对决连续多个交易日居高不下，但这并不影响比亚迪成功跻身万亿俱乐部。

这个级别的市场。

想要的公司。

不过，值得注意的是，万亿俱乐部中有两家新公司是新能源公司。

贵州茅台以2.33万亿元总市值位列A股上市公司第一，工商银行和建设银行紧随其后，总市值分别为1.66万亿元和1.49万亿元。

中国移动以1.38万亿元总市值位居A股上市公司第四位。

今年1月5日，中国移动在上交所挂牌上市，发行价为57.58元/股，共募集资金约1亿元。

这也是过去十年来最大规模的IPO。

中国石油、中国农业银行、宁德时代、比亚迪分别位列A股上市公司总市值第5至第8位。

市值排名靠前的公司中，除了PE超低的银行业外，宁德时代和比亚迪是同行业中仅有的两家互为竞争对手的公司。

在此之前，我们一直认为CATL未来是新能源行业的垄断寡头。

至少在中国市场，没有人能与宁德时代竞争。

但比亚迪万亿市值代表着比亚迪的顺利发展，也可能代表着宁德时代帝国真正打开了裂痕。

宁德时代时代的裂痕为什么宁德时代后市场依然看好比亚迪？首先，中国新能源汽车市场的持续增长绝对是主要原因。

2017年，我国新能源汽车产销量达1万辆，销量连续七年位居全球第一。

进入新的一年，国内新能源汽车销量持续上升，占全球新能源汽车的半壁江山。

比亚迪的销量也持续上升。

尽管全球电动汽车巨头特斯拉在3月份当月夺得了新能源汽车销量冠军，但在接下来的两个月里，比亚迪的月销量继续保持在10万辆以上，超越了特斯拉。

5月份，83辆汽车的销量再创新高，比特斯拉当月销量足足多出8万辆。

比亚迪在这波新能源汽车品牌销量上涨浪潮中走在了前列。

虽然此前比亚迪还不是百万年销量俱乐部的一员，但比亚迪停售燃油车的策略，让比亚迪在今年彻底加入了新能源汽车的行列，这自然是一大利好。

但另一个问题是，市场对宁德时代作为唯一的新能源巨头持怀疑态度。

在此前的采访中，比亚迪高管表示将成为特斯拉的供应商。

这从多个方面传递出一个信号：宁德时代再强大，确实无法满足市场所有的电池供应需求。

此前宁德时代涨价、供货周期长等问题，已经证明宁德时代帝国存在不止一处裂痕。

2018年宁德时代电池市场份额为32.6%，比亚迪为8.8%。

但比亚迪已经是最接近CATL时代的中国品牌了。

市场已经看到了CATL时代的裂痕，因此比亚迪被市场评选为弥补CATL时代裂痕的最佳人选。

市场对比亚迪车型的重新认可不仅仅是从电池供应的角度。

比亚迪今年所展现出的企业特色，确实让资本市场对汽车行业有了新的认识。

今年，在传统新势力车企“疲软”的背景下，比亚迪今年却异军突起。

今年1-5月累计交付规模14辆，实现同比增长0.11%。

比较起来，“韦小力”加起来还是不如比亚迪。

主要原因是比亚迪拥有非常强的自产零部件能力。

在上海疫情影响整个汽车供应链的巨大影响下，比亚迪不但保住了自己，还保住了地盘。

目前，比亚迪是全球唯一同时掌握电池、电机、电控、MCU芯片等新能源汽车全产业链核心技术的车企。

也是国内唯一一家拥有完整IGBT产业链的车企。

比亚迪甚至考虑到了原材料的限制。

比亚迪很早就通过投资锂资源生产商、购买采矿权等方式控制了原材料。