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9月召回967万辆乘用车的罪魁祸首是高田安全气囊

发布于:2024-05-16 编辑:匿名 来源:网络

9月对于车企来说是一个多事之月。

国内乘用车召回数量创单月历史新高。

召回车辆总数,同比增长0.48%,环比增长。

增长0.56%。

今年前9个月的召回数量超过了去年全年的召回总数,达到10万辆。

9月份,共有79.06%的汽车因高田安全气囊存在缺陷而被召回。

大众汽车召回50辆汽车,通用汽车召回01辆汽车,本田汽车召回01辆汽车。

根据国家质检总局缺陷产品管理中心9月份发布的召回公告,经济日报-中国经济网汽车频道经过汇总统计,编制了《9月份国内乘用车召回名单》 。

9月份,国内乘用车市场共有22个品牌共发布召回公告20起,召回车辆总数,创下单月召回纪录! 2017年,国内召回市场继1-8月累计召回数量同比下降23.80%后,在9月全面爆发。

9月,国内乘用车市场召回车辆总数同比增长0.48%,环比增长0.56%!而且,单月召回总数和涉及大众汽车的单次召回均打破纪录。

也使得原本平静的年度乘用车召回市场的召回数量达到了整车,一举超过了去年的召回总数。

按国家划分,9月份,德国品牌召回车辆数量最多,占召回总量的69.54%;其次是美国品牌,召回51辆,占比26.27%;日本品牌召回51辆汽车。

成交量排名第三,占比4.01%;此后,英国、法国、韩国和自主品牌分别召回0辆、0辆、1辆和0辆,仅占总召回量的0.18%。

值得注意的是,9月份单月车辆召回数量超过了去年前9个月的召回总数,而召回市场爆发的罪魁祸首仍然是高田安全气囊。

9月份,因高田安全气囊问题召回的车辆数量达到79.06%。

尽管日本高田公司已于当地时间6月26日在日本和美国正式申请破产保护,但其安全气囊问题引发的连锁反应仍在持续发酵。

全国乘用车协会秘书长崔东树也表示,高田安全气囊事件是世界性的恶性产品质量问题,其影响远未平息。

高田事件影响之广、持续时间之长,甚至引起了政府部门的重视。

7月初,国家质检总局执法检查司集体约谈大众、通用、奔驰也通报了缺陷问题排查情况,要求相关企业尽快采取相应措施尽可能履行缺陷召回的法定义务,有效消除安全隐患。

9月,接受采访的3家企业中,大众和通用最终发布了有关高田安全气囊的召回公告。

本月14日,大众汽车因安装有缺陷的高田安全气囊宣布召回车辆。

这也是国内召回市场上规模最大的单次召回事件。

9月召回967万辆乘用车的罪魁祸首是高田安全气囊

第二天,通用汽车因同样原因宣布召回车辆。

连续两天,不仅召回数量接近万辆,而且还覆盖了大众、通用、大众、奥迪、西雅特、斯柯达、萨博、欧宝、雪佛兰、别克等品牌的几乎所有主流车型。

高田气囊故障的影响有多大,可见一斑。

此外,本田还于9月26日宣布召回01辆汽车,这是因高田安全气囊存在缺陷而连续发生的又一起大规模召回事件。

同时,由于高田是日系品牌的主要供应商,问题安全气囊事件的爆发必将对日系品牌造成很大的影响。

2017年,本田成为当年召回车辆最多的品牌,而大部分召回都是由配备有缺陷的高田安全气囊的车辆引起的。

持续的大规模召回也不断刷新高田安全气囊对国内汽车市场的影响。

截至目前,高田安全气囊充气机破裂问题已影响中国38家汽车制造商,涉及车辆超过1万辆。

共有26家厂商多次实施召回,涉及型号超过1万个。

安全气囊本应保证车内乘员的安全,但却屡屡成为安全隐患。

安全气囊安全吗?与此同时,另一家接受采访的车企奔驰何时会出台相关召回政策?对此,经济日报-中国经济网汽车频道也将持续关注报道。

9月召回967万辆乘用车的罪魁祸首是高田安全气囊

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