国内外有轨电车价格差异巨大背后有何秘密？

汽车信息网讯 近日，一张德国网友愤怒抱怨大众ID.3在华定价的截图在网络疯传。

据悉，目前ID.3在中国的售价是德国的一倍多，这也引起了很多德国本土人的不满！目前大众ID.3在德国的售价近4万欧元，折合人民币约32万元，而国内售价仅为11.98万元，折合人民币约1.5万元。

对于同一型号，德国消费者比中国消费者多支付了2.5万欧元（约合人民币20万元）。

德国网友发现后非常愤怒，认为大众汽车在占德国消费者的便宜。

同样的款式国内比国外便宜，这对于中国消费者来说确实是新鲜事。

还记得燃油车时代，很多进口车引入国内市场后价格暴涨，经常翻倍加价。

其中，丰田埃尔法是进口车涨价的绝对代表。

它在日本的售价不到50万元，但在中国它的指导价却接近90万元。

如果您想提车，则需另外支付20元。

一万元，在国内销量翻倍，可以说是占了不少中国消费者的便宜。

然而，随着中国自主品牌在新能源汽车行业的“反超”，自主品牌在新能源汽车行业不断发力，推出的车型和产品逐渐超越国外品牌。

不仅配置更高，价格也“更高”。

它要起飞，这就导致不少国外车企在定价上出现了“逆向定价”的现象。

“逆向定价”正在形成。

事实上，“反向定价”现象并不仅限于大众汽车。

据网上流传的一张进口豪华车国内与北美价格对比图。

由此我们可以看出，特斯拉也有同样的定价政策。

从下图不难发现，在传统燃油车领域，中国进口豪华车型的价格普遍高于北美。

部分车型在中国的价格甚至是北美价格的两倍以上。

只有特斯拉走的是相反的方向。

其两款最畅销车型Model 3和Y在北美的售价比在中国贵。

事实上，不仅美国的特斯拉比中国的贵，据悉这两款特斯拉汽车在中国的价格可以说是全球最低的。

参考上图Model 3在全球各国的最低起售价，特斯拉一度将Model 3在中国的起售价下调至22.99万元，名副其实的全球最低价。

回到公众，这次是ID。

系列似乎正试图在中国市场取得突破。

据悉，上汽大众ID.3是折扣最高的车型。

江浙沪地区最高优惠可达4.3万元，优惠后起售价仅为11.98万元。

根据致电北京上汽大众4S店获悉，目前北京部分4S店还有额外的元店优惠，这意味着ID.3的售价已经降至11.7万元左右（需购买店内保险）如果提前多交钱，将退还或补偿保险费。

）此外，4S店销售人员还告知，目前ID.3系列车型的销售情况非常火爆。

近半个月店内已售出30多款ID.3型号，库存型号即将售空。

店内销售ID.3车型后，售价将回归厂家指导价，并取消店内现金折扣。

是什么原因导致特斯拉和大众掀起了这波“反向定价”？其实很简单。

正是因为在中国市场，自主品牌的新能源车型无论是产品力还是性价比都达到了极高的水平，对外资品牌造成了严重的冲击。

国外品牌想要在中国获得销量，那么就只能和自主品牌打价格战。

这种“逆向定价”的最终结果是消费者可以花更少的钱买到配置更高、性价比更高的产品。

走出国门，放心销售！目前，自主品牌在新能源赛道上的“弯道超车”已经开始显现成效。

不仅不少合资品牌在国内采取了“反向定价”的销售政策，一些自主品牌甚至还出口海外。

虽然海外的定价要求比国内价格高很多，但已经取得了相当不错的销售成绩。

走出国门，您可以放心销售！乘联会数据显示，今年1-5月，我国汽车出口量达到8万辆，同比增长81.5%。

其中，新能源汽车出口45.7万辆，同比增长40%。

随着汽车出口量的增加，出口汽车的价格也随之上涨。

五年前，自主品牌汽车出口平均售价为1.29万美元。

现在出口汽车单价已升至每辆车2万美元的门槛，涨幅超过55%。

过去，中国汽车的主要目的地是拉美、非洲等贫困地区。

如今中国汽车已经深入欧洲腹地。

英国、比利时、德国、瑞典的街道上可以看到越来越多的中国汽车。

据毕马威今年6月发布的《中国新能源汽车筑梦欧洲》报告显示，中国新能源汽车出口平均价格为2.2万美元。

其中，对欧洲的平均出口价格达到3万美元，高于新能源汽车整体价格。

平均出口价格。

众所周知，比亚迪是国内新能源汽车销量的领头羊。

其车型比亚迪元Plus国内售价为13.18万元-15.98万元。

出口澳大利亚后起拍价升至0澳元，折算人民币为20.41万元。

，比国内价格高出7.23万元。

除比亚迪外，小鹏P7i国内指导价为20.99万-33.99万元，出口欧洲后价格为4.6万欧元，约合人民币36万-51万元，比国外贵了约15万元。

蔚来ET5国内指导价为29.8万-35.6万元，但其在欧洲的起售价为6万欧元，折合人民币45.9万元，贵了10万多元。

作为自主品牌最大的出口商，上汽名爵木兰在中国的售价约为14万元，在英国约为21万元，在德国约为18万元。

河东三十年，河西三十年。

曾经在燃油车时代受到压制的中国汽车制造业，在当前的电动化趋势下成功“弯道超车”。

依托中国完整的工业体系、稳定的原材料供应和先进的新能源技术，自主品牌新能源车型获得了更强的产品信心。

这也迫使越来越多的外资品牌放低身价，出现“逆向定价”，而国产车出口海外后身价倍增，其实也印证了如今新能源汽车行业的发展格局。