累计订单超过6000台，北汽新能源力推市场化
05-27
中国汽车新闻网 过去5-10年，整个汽车行业迎来了前所未有的变革，车联网就是主角之一。
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记得前瞻产业研究院曾发布报告称，我国车联网渗透率仅为9.3%，不足10%。
不过，报告还预测，到2020年，我国车联网市场规模将突破1亿元，全球车联网市场容量将达到1000亿美元。
正如手机的出现淘汰了寻呼机，让人们可以随时随地拨打电话；智能手机的出现使人们能够随时随地连接互联网，汽车现在也可以通过高速、安全的移动通信技术做到这一点。
在此刻。
那么随着5G技术的落地，车联网必将迎来更大的发展机遇。
如何抓住这一机遇，成为各大主机厂研发和思考的新方向。
其中，新宝骏看到了这样的趋势和机遇，希望通过新一代智能网联技术的应用，率先吹响品牌重构和突破的号角。
在今年上海车展前夕的新宝骏之夜上，新宝骏提出与众多行业巨头合作，共同构建智能互联生态链，为消费者创造新的出行生活。
并且要让“智能网联”和“引擎”成为其所有产品的标准配置。
事实上，“大车汇”当时就在想，目前各大主机厂的车联网系统虽然噱头十足，但其实很相似，或者说远不如智能手机方便和智能。
那么我们理想的车联网会是什么样子呢？庆幸的是，新宝骏并没有让人们等待太久。
6月21日，新宝骏携手国内智能汽车及车联网公司博泰集团，发布了一款便携式车联网新品——擎移动。
什么是“擎移动”？如今，随着上汽“你好斑马”、长安“InCall”、吉利“GKUI”的广泛应用，消费者对车联网系统不再陌生。
不过，这些车联网技术都需要运行在车机上，且大部分功能都集中在语音功能、导航、娱乐、辅助驾驶等基础功能上。
正因为如此，消费者接触车联网的时间基本上仅限于每天用车的两个小时。
为此，上汽通用五菱总经理沉阳提出了“车联网为什么不能从2小时变成24小时”的大胆设想。
博泰创始人应一伦在发布会上表示，擎移动不同于传统车联网。
它利用手机的计算能力来替代汽车自身的处理能力。
通过在用户手机上安装PATEO OS云，并在手机上开通OS云账号，让手机的计算能力和用户操作手机的习惯可以直接转移到新宝骏汽车中。
也就是说，擎移动通过类似手机映射的功能，不仅将汽车的部分控制功能连接到手机上，还真正实现了从2小时延伸到24小时的便携式车联网。
“擎移动”有什么区别？当然，如果青移动只是一个手机地图功能，那么“大车汇”在这里付出的努力就不值得了。
与过去限制很大的CarPlay或CarLife不同，Qing Mobile兼容任何智能手机，利用手机在应用、性能、更新方面的开放性，打造更加开放的车联网系统。
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同时，它不仅仅局限于娱乐播放功能，而是实现了整个手机应用生态的布局。
用户可以通过车联网观看电影、浏览抖音、发送微信，并选择所有自己喜欢的应用程序。
此外，向好友发送信息和位置、接收和回复消息等功能也可以在车内实现，更符合当前智能用户的使用习惯。
当然，擎移动不仅具备车机的全部功能，还可以让手机代替钥匙。
用户只要轻轻“摇一摇”，无需解锁手机、点击APP、输入密码，也无需等待几秒到几十秒。
用户只需“摇一摇”即可关闭或开启车辆，实现了车内、车外手机四种场景的叠加，很好地解决了用户的开放性问题。
此外，面对传统车联网迭代周期过长的问题，擎移动将手机与车联网融合在一起。
手机每9个月升级一次，相当于车辆系统硬件的一次升级。
同时，这也避免了用户必须重新适应另一个操作系统而浪费时间。
值得一提的是，擎移动在带来极致用户体验革命的同时，还能为用户降低通信运营成本。
尤其是5G即将带来大流量运营成本，每辆车可节省1亿元，可为百万级车企增加利润800-16亿元。
到最后：可以说，擎移动的出现无疑是智能车联网领域的又一进步。
它不仅是史上第一个没有“车机”的车联网，它让手机成为汽车的中枢和智能大脑。
更重要的是，它重新定义了汽车领域的未来智能化，为新时代更多传统行业的转型发展提供了有价值的进化范式。
至于新宝骏品牌，擎移动将率先搭载在7月推出的新车型上。
此外，未来新宝骏全系车型也将搭载该车联网系统。
可见，在智能化方面进一步强化Mobile必将成为新宝骏转型发展的重要探索，也是重塑消费者品牌认知的最佳标志。
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