宝马推出“蓝天白云计划”招募新能源汽车免费试驾
05-27
中国汽车新闻网2月9日报道“去年新能源汽车及相关行业这么火爆，能坚持住的都是‘血钱’’！”这是今年年初笔者聚会上一位炒股的朋友兴奋地说的。
确实，去年的股市可以说是新能源年。
资本市场的繁荣源于新能源汽车的良好基本面。
乘联会最新数据显示，2019年国内新能源产销分别完成6000辆和7000辆，同比分别增长7.5%和10.9%，产销量再创历史新高。
2020年是我国新能源汽车发展的第十年，也是充满巨变的一年。
全球COVID-19疫情影响以及政策补贴退坡，导致上半年新能源汽车市场遭遇“冰冻”。
持续低迷的市场行情，加速了新能源汽车行业本已残酷的淘汰进程。
今年上半年，新能源汽车行业弥漫着“楼高楼塌”的悲叹。
但从全年来看，今年2月份国内车市受到巨大冲击，销量同比下降近80%。
今年二、三、四季度，疫情防控取得明显成效，政策持续收紧。
汽车市场销量回升，7-12月销量连续六个月超过去年同期。
其中，12月份新能源乘用车批发销量达到21万辆，同比增长52%，环比增长14%。
在销量猛增的同时，新能源汽车行业也迎来爆发式增长，受到全球资本市场的青睐。
数据显示，截至12月31日收盘，新能源汽车板块年内涨幅达94.02%。
剔除今年上市的新股后，年内涨幅超过50%的新能源汽车概念股有95只，涨幅超过%的有33只。
。
去年，新动力车企理想、小鹏汽车相继登陆美股。
加上已成功IPO的蔚来，三大新势力齐聚，股价一路飙升。
蔚来股价自去年以来已上涨10.28倍；小鹏汽车自8月27日上市以来，股价累计上涨0.07%；理想汽车自7月30日上市以来，股价已累计上涨0.13%。
2016年，已经站稳脚跟的特斯拉开始惹事。
过去几年，特斯拉不仅在品牌形象上牢牢占据高端阵营，而且还将其全资工厂扎根在上海，利用其生产区位优势。
受去年初国产消息刺激，特斯拉股价一路飙升。
一年之内，特斯拉股价从83.67美元上涨至0.67美元，累计涨幅0.4%，市值上涨6倍多。
不过，在新能源汽车领域，特斯拉、蔚来等造车新势力算得上是老大哥，但放眼整个汽车行业，却只能算是新来者。
传统车企无论是历史底蕴还是销量，仍然遥遥领先。
面对年轻人，传统车企自然不能坐以待毙。
在专注燃油车销售的同时，老牌传统车企也在制定自己的新能源计划。
不同车企的进展有所不同。
有的已经开始量产，有的还没有推出产品。
但相同的是，每家车企都下了注，期待下注正确，在未来时代占据领先地位。
大众集团在传统车企中处于相对领先地位。
完成了“以电代油”的初步尝试，并在全新的纯电动平台上开始量产新车。
ID.4系列是非常重要的产品，已经开始挑战新势力的领地。
BBA这个传统强国也开始加速电动化。
奔驰今年将推出两款纯电动SUV——奔驰EQA和奔驰EQB，以及一款纯电动轿车——奔驰EQE；宝马今年将推出纯电动SUV BMW iX和纯电动轿车BMW i4；与宝马、奔驰不同的是，奥迪今年不仅会推出纯电动SUV和纯电动轿车，还将推出一款四门纯电动轿跑车——奥迪e-tron GT。
国内，北汽新能源于2016年与麦格纳成立合资公司，并于2015年签约落地镇江，共同推出ARCFOX品牌；东风汽车内部“h”事业部改制为岚图汽车；上汽集团正在筹备历时两年多的代号“L”计划，在阿里巴巴和上海浦东新区入局后孵化成智机汽车。
广汽Aion成立三年后正式独立运营。
新能源汽车的爆发，也带动上游电池供应商默默发财。
截至今年，动力电池龙头宁德时代涨幅超过%，市值已突破亿元。
是创业板历史上第一只市值近万亿元的股票，跻身A股上市公司市值榜前十。
国轩高科、孚能科技等动力电池企业股价也有不同程度上涨。
今年新能源汽车行业的战争不仅存在于汽车制造主战场，还存在于动力电池、自动驾驶、汽车芯片等领域。
这一切，都是车企为新的战争储备“弹药”的方式。
。
作为新旧时代的分界点，年的重要性早已被预言。
如今，回顾今年之后的新能源汽车市场，已是面目全非。
一些曾经因补贴而成长的企业，因变革而迅速萎缩，甚至消亡。
曾经炙手可热的市场也换上了新的主角。
如今，新时代的新能源汽车市场将迎来新的趋势。
这一次，所有车企不再站在同一起跑线上。
当前的造车战场上玩家较多，巨头的加入将使战争更加激烈。
2019年中国新能源市场年初就迎来了销量同比10%的增长。
毫无疑问，今年也将是做大做强、创造更大辉煌的一年。
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