汽车资讯网10月18日：曾经生产索纳塔、途胜、伊兰特的北京现代一厂将“转型” ”走进新力汽车工厂。
10月16日上午，理想汽车北京绿色智能制造基地在北京市顺义区正式开工建设。
这是利用原北京现代一号工厂建设的纯电动乘用车智能制造工厂，总面积27万平方米。
该项目总投资超过60亿元。
计划年底投产。
投产后，一期将实现年产10万辆纯电动汽车的产能。
据知情人士透露，在北县一厂产能闲置的情况下，经过多方协商，将工厂移交给理想汽车手中是意料之中的结果。
这一决定很大程度上可以创造一个对各方都有利的局面。
。
理想将进军纯电动市场。
理想的目标是每年获得20%的中国市场份额，这意味着年销量达到1万辆。
为了实现这一目标，意味着理想工厂二期的年产量将达到1万辆。
突破。
目前常州工厂理想的年产能为10万辆左右。
按照计划，明年新车间建成后，常州工厂的产能可达到20万辆，但距离1万辆还很远。
而且，随着理想交货量日益增大，产能的压力也日益增大。
去年12月，李想发文称“春节前产能远远跟不上需求”。
此前，理想汽车总裁沉亚男也在一季度财报中表示，由于芯片短缺，常州工厂已经无法满足日产汽车的产能。
根据官方新车规划，2020年，理想汽车计划推出基于第二代增程式平台X平台的首款产品，定位为全尺寸豪华增程式电动SUV，并推出2020 年 X 平台上的另外两款 SUV。
官方透露，纯电动汽车技术目前正在研发中，包括针对高压纯电动汽车开发的两个平台——Whale和Shark。
从今年开始，理想汽车每年将推出至少两款采用高压纯电动技术的车型并实现量产。
北京正在加快新能源的部署。
北京现代的处境同样严峻。
数据显示，北京现代多个地区5个生产基地整体产能已达1万辆。
但销量下滑后，其产能利用率仅为30%左右，而一厂自今年4月起已停产，处理闲置产能势在必行。
同时，根据目前的销售情况，“威小利”与特斯拉并立于四大支柱的局面已基本形成。
当新车厂商之间的竞争逐渐明朗之后，地方政府不再需要花费巨大的精力重新审视、观察想要“押注”的新车质量，密切合作将是水到渠成的结果。
特斯拉引入上海，临港工厂现已成为特斯拉全球出口基地，供应其他国家订单； “最强创投”合肥政府斥资70亿率先推出蔚来，现已成功“落地”；广州40亿帮助小鹏在肇庆建厂，继续深化联系。
北京也有推动理想落户有其自身的考虑，如果理想总部也设在北京，那么将完成深度绑定，解决北京现代产能闲置的问题。
北京市政府也为该项目开了绿灯，自项目落户以来，北京市和顺义区加快了审批流程，完善了各项配套设施，为企业提供了精准服务。
项目立项后，仅用了80天就完成了全部开工手续，具备了开工条件。
然而，尽管销量排名前三，但理想汽车仍面临着严峻的形势。
按照规划，理想要到2019年工厂竣工才能进军纯电动汽车领域，淘汰增程式车型也只是时间问题。
但问题在于，三大造车新势力中有两家已经布局纯电动汽车领域。
时间已久，相关的售后配套设施也在紧锣密鼓地建设中。
理想汽车很难跟上进度。
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