Lucid Air已正式启动路测，电池组容量为100kWh
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汽车信息网9月23日讯 如今，节能减排到处提倡，汽车行业作为“排放大户”自然更受关注。
目前流行的电动汽车其实很难做到零排放，更多的是将排放转移到电力生产过程中。
因此，目前减少汽车排放最有效的方法就是通过混合动力系统实现油耗的大幅降低。
认识到这一点，在政策引导和现实需求的双重帮助下，国内外车企纷纷推出混合动力技术和车型。
享誉全球的i-MMD混合动力技术，在广汽本田的提前布局和大力推广下，已在中国“生根发芽”。
同时，广汽本田还组建了锐·混动联盟，并举办了多项活动，让消费者真正认识到旗下车型的环保动力标签。
昨天，广汽本田联合央视财经就广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛结果举行线上发布会，公布了本次挑战赛中各车型冠军60L油所取得的极限耐力成绩。
四款锐混车型的冠军成绩均打破了此前纪录，平均续航里程超过公里。
其中凌派锐混拥有0.2km的惊人续航里程，可以说是“炸裂”！甚至让人们对车型的低油耗有了新的认识。
超级省油车型的背后，是i-MMD“以电为本”的电驱动混合动力技术高效率、高性能的具体体现。
三场比赛中，日常路况下油耗屡创新低。
正是因为车辆的续航能力如此震撼，也为了打消网友对于测试“猫腻”的质疑，广汽本田联手央视财经打造了国内汽车行业首个全流程XR 4K直播。
发布会将以“场景化、互动性强”的形式公布活动最终结果。
除了之前提到的凌派锐混动令人惊叹的60L燃油极限续航0.2km之外，其他车型也取得了惊人的成绩。
其中奥德赛锐混60L燃油续航里程为0.9公里，昊影锐混续航里程为0.1公里，雅阁锐混续航里程为0.1公里。
这些惊人成绩的取得并不是基于特别设定的“完美”路况。
最后阶段的所有行程历时7天6夜。
他们从鄂尔多斯出发，途径呼和浩特、张家口、承德、锦州，最后抵达大连。
总路线超过1公里，基本覆盖城市拥堵路段、市郊快速路、国省道、高速公路，可满足蜿蜒道路、陡坡等日常行驶工况，以及低、中、低速全速范围使用。
中高速，具有很大的实用参考价值。
同时，这也是广本持续打造实证营销IP——极限挑战之时。
此次大赛经过第三方权威机构测试，用令人信服的数据让消费者直观体验i-MMD的“更混合电机驱动”技术。
实力方面，2019年第二次极限挑战中，第十代雅阁混动创下了60L燃油极限续航0.8km的惊人纪录。
本届极限挑战赛从雅阁锐混的一款车型升级为锐混联盟的四款车型。
还涵盖轿车、SUV、MPV等多种车型，更充分地展现了i-MMD的技术优势。
。
最终赢得比赛的赛车成绩也优于上届比赛，体现了能力的进一步提升。
经过三代，i-MMD混合动力系统已经充分发挥了其特性。
i-MMD混合动力技术不仅在油耗方面表现出色，而且不会影响车辆的动力性能。
原因在于，该系统确立了“以电为本”的开发设计思路，取得了“结构更简单、节能更高效、性能更强”的优点。
现在已经更新到第三代了。
在PCU动力单元的辅助下，i-MMD混合动力系统可以根据不同的行驶路况自动判断驱动电机和发动机的专业领域。
在仅依靠电机驱动的“EV驱动模式”下，发动机和电机同时运行“混合动力驱动模式”和发动机直接驱动的“发动机驱动模式”三种模式无缝平滑切换，带来平稳驾驶经验和燃油经济性在同级别中处于较高水平。
因此，搭载i-MMD混合动力系统的车型在初始阶段直接由电机驱动，既灵敏又省油。
当行驶到加速阶段时，发动机和电机高效协同工作，实现最大程度的节省燃油和强劲的加速。
在高速行驶阶段，只有当车辆处于低负载时，i-MMD才会“灵活安排”发动机直接驱动。
此时发动机全程基本处于高效工作区间，每一滴油都“物尽其用”。
超高的能量转化率。
广汽本田一直是推动i-MMD混合动力技术普及的中坚力量。
2016年，第一款搭载i-MMD的雅阁——锐混动在中国诞生。
2016年成立锐混合联盟，实现混合联盟。
品牌贴标带来超高的市场流量和美誉度。
截至目前，广汽本田锐混联盟累计销量已达近30万辆，年均增长率达%，是行业增速的四倍以上。
面对未来更加激烈的汽车市场竞争，i-MMD混合动力系统无疑将成为广汽本田车型的优势之一。
i-MMD混合动力系统不仅顺应了国家新能源发展趋势，也成为迎合绿色环保出行生活的全新解决方案。
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