几何汽车20城直营模式正式上线,打造零公里服务圈
05-27
Francesco Scardaoni表示,兰博基尼今年上半年取得了非常积极的市场表现,综合订单收集量高于去年同期。
2020年,Urus和Huracán EVO后轮驱动车型的年度生产配额现已售完;前两三个月的生产配额也已售完。
Francesco Scardaoni告诉记者,“兰博基尼此前与麻省理工学院联合开发了一款纯电动概念车——Terzo Millennio。
但目前的纯电动技术无法满足兰博基尼对于超级跑车的响应速度和性能的要求。
在纯电动直到该动力总成满足兰博基尼对超级跑车的需求,混合动力将是最好的过渡解决方案。
”兰博基尼汽车中国港澳区总经理Francesco Scardaoni在回答经济日报-中国经济网记者提问时明确表示,“兰博基尼在中国的订单量有所增加,这是市场表现积极的体现”以及持续的市场需求的强劲体现,2019年Urus、Huracán EVO后轮驱动车型的年度生产配额已经售完;前两三个月的生产配额也已售完。
”兰博基尼汽车中国、香港和澳门地区总经理Francesco Scardaoni 成都车展于上周拉开帷幕。
兰博基尼Urus全新珍珠漆特别版全球首发,与两款Huracán EVO后轮驱动版本一起引爆豪华车馆。
车展期间,Francesco Scardaoni接受了经济日报-中国经济网等媒体专访,就兰博基尼上半年在华销量表现、未来预期、新能源产品规划等问题进行了回应。
回顾兰博基尼今年上半年的市场表现,Francesco Scardaoni表示,“兰博基尼取得了非常积极的市场表现,包括Urus、Huracán EVO四轮驱动和后轮驱动车型在内的综合订单收集量高于去年同期。
” “虽然今年的订单数量较去年同期有所增加,但由于产能恢复的不确定性,目前很难估计兰博基尼今年的交付量。
”Francesco Scardaoni 透露。
“今年年初,意大利突如其来的疫情造成严重影响。
为了确保员工安全,兰博基尼总部工厂关闭了两个多月,这对交货的及时性造成了影响。
现在,虽然兰博基尼总部工厂的生产工作已经恢复,但由于供应链尚未完全恢复,兰博基尼工厂尚未恢复全部产能。
”在Francesco Scardaoni看来,中国从疫情中恢复得非常快,我们已经向意大利总部报告了优先调度中国订单的申请,也已经获得批准。
现在,兰博基尼工厂正在通过增加班次和安排加班的方式加快生产,以尽量减少工厂关闭的影响,以减少经销商的影响。
由于疫情带来的压力,“兰博基尼推出了一系列政策帮助经销商渡过难关。
例如,经销商不再需要在保证利润率的同时完成销售目标。
”Francesco Scardaoni说道,“兰博基尼希望通过更积极的营销活动策略帮助经销商渡过难关。
兰博基尼已将原定于今年上半年举行的各种线下市场活动推迟或改为线上形式。
6月以来,兰博基尼在全国多地逐步恢复各类线下活动,并通过增加活动数量、减少每次活动参加人数的方式,尽量减少人员聚集。
现在,兰博基尼今年的多项活动日程都已重新调整,包括车展、赛道驾驶活动、中国环意巡回赛以及各种经销商开业和发布会。
”随着新能源汽车时代的到来,越南更多和更多汽车品牌推出新能源车型,2017年兰博基尼还推出了首款混合动力车型Sián,据Francesco Scardaoni介绍,Sián采用48伏轻度混合动力系统,电机与变速箱直接连接。
设计将动力传输过程中的损失降至最低;新车的电池单元的重量功率比仅为1.0公斤/马力,其输出功率可以抵消自身重量的影响,而不会影响车辆的操控性能。
在纯电动超级跑车领域,“兰博基尼此前与麻省理工学院联合开发了一款纯电动概念车——Terzo Millennio,这款车型拥有超级电容器、可储存能量的车身等多项专利技术。
”Francesco Scardaoni 告诉《经济日报》。
——中国经济网记者:“现阶段的纯电动技术尚不能满足兰博基尼对超级跑车的响应速度和性能要求。
在纯电动动力系统能够满足兰博基尼对超级跑车的需求之前,混合动力将是最好的过渡解决方案。
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