宝马推出“蓝天白云计划”招募新能源汽车免费试驾
05-27
汽车信息网3月10日报道,在湖北政府介入下,东风各大品牌参与“史上最强独家补贴” ” 3月份的事件引发了抢购热潮。
据悉,仅C6车型的订单量就已超过1.5万辆。
疯狂降价只是为了增加销量。
今年1-2月,东风集团累计销量汽车,同比下降48.48%。
其中,除岚图汽车外,东风本田、东风日产、神龙汽车、东风乘用车等板块均下跌50%。
但补贴后,消费者对市场观望态度浓厚。
这不,继东风本田在湖北省独家补贴后,云南、贵州、安徽也针对东风本田全系车型推出了区域限时直补。
与此同时,湖北省的政策支持也开始辐射到其他品牌。
上汽通用旗下别克品牌推出最高7万元的湖北政企专属补贴。
上汽荣威有7款主力车型在售,政企综合补贴总额最高可达5万元。
一万元。
此外,一汽丰田、大众、凯迪拉克等品牌也开始降价。
大众降价高达7万元,凯迪拉克降价高达13万元,一汽丰田降价高达5万元……市场一片混乱。
大众似乎已经看到了燃油车时代的结束。
燃油车在高库存下被抛售。
中国汽车流通协会1月份发布的“汽车经销商库存”调查结果显示,1月份库存深度超过2.5个月的品牌有5个。
其中,库存深度最高的品牌是捷豹路虎和东风本田。
,一汽大众。
库存水平较高主要是受到销售低迷的影响。
今年1月,本田在中国汽车市场的终端销量为3辆,同比下降56.2%。
其中,东风本田月终端销量仅为9台。
与去年同期相比,销售额下降了64.14%。
不仅如此,东风本田2月份也延续了低迷的销量走势,仅售出3辆汽车,同比下降30.2%。
销量的大幅下滑迫使东风本田暂停了生产计划。
据《七拉八谭》报道,东本工厂自2月18日起放假,2月27日放假。
同期,神龙汽车、东风风神的生产线也接到通报。
神龙汽车将于3月1日放假。
天。
“库存高、市场前景看不到的情况下,维持什么品牌力、品牌定位都得做出妥协。
”有业内人士告诉《汽车报》,库存一旦爆炸,就会迫使生产线停工,??工人放假,场地租金也会很高,这会给车企带来巨大损失。
尤其是在新能源汽车的冲击下,与其让库存烂在仓库里或者当废品卖掉,不如收回一点点原来的成本,比损失20%更划算。
损失90%其实,承受压力的不仅仅是少数企业,而是整个行业的现状,综合库存系数。
1月份汽车经销商库存率为1.80,环比增长68.2%,同比增长23.3%,库存水平处于警戒线以上。
高端奢侈品及进口品牌为1.70,环比增长65.0%;合资品牌库存系数1.89,环比上升81.7%;自主品牌库存系数为1.75,环比上升43.4%。
新能源汽车正在逼近10万元至25万元乘用车市场。
只会有更多传统燃油汽车品牌降价出售库存。
加速电动化转型是传统车企的当务之急。
清理掉不好卖的燃油车库存,努力为下一步转型套现,因为随着时间的推移,传统燃油车只会越来越不受青睐,尤其是今年恰逢国庆六、甲。
国六b切换阶段,各品牌经销商库存的所有国六a排放新车均需在今年7月前销售并登记。
而且国六b排放标准比国六a更严格。
、从尾气中一氧化碳、非甲烷碳氢化合物、氮氧化物、PM细颗粒物含量来看,有较高的排放标准。
这也是东风本田在推出全球首款新能源汽车的同时,进行“大甩卖”的原因。
武汉经济开发区整车厂正在加紧建设。
毕竟在大多数人看来,与其花费大量精力去满足不同车型的排放标准,不如一步一步加速新能源转型。
为此,我们也看到了上汽大众在2月份的公告。
年度目标是新能源汽车占比达到25%;神龙汽车未来五年将推出9款车型,其中8款为新能源车型;我国正在推出更多新能源系列产品,正在全面向新能源转型。
种种迹象表明,传统车企,尤其是传统燃油车合资企业,为了保住销量和市场,同时加快进度,将从暴利转向微利模式。
在新能源汽车更新换代的过程中,燃油车的“保质期”只会越来越短。
电动汽车的价格也被压低了吗?但需要看到的是,由于汽车价格和油价的下降,燃油汽车的成本大幅下降,这将导致电动汽车的成本优势丧失。
近期,国际油价延续跌势,已连续六个交易日下跌,创今年2月以来最长连续跌势。
反映在中国,92辛烷汽油价格有望回归6元时代。
面对燃油汽车成本下降及其价格优势,新能源汽车的优势明显缩水。
这也意味着,年初的新能源汽车“降价潮”还将持续一段时间。
近期,合资品牌电动车纷纷出手,通过大幅折扣争夺市场。
“电动汽车的未来在于锂价下跌带动的电池成本大幅下降。
但电动汽车产销量的快速增长带动了锂原材料需求的快速增长,使得锂原料价格很难下降。
”一位业内人士表示,比亚迪、特斯拉等新能源汽车领先品牌已经形成规模,具备成本优势,能够频繁降价,保持非常可观的销量增长。
而那些没有跟上新能源汽车变革的汽车品牌,面对强势品牌的挤压,将被迫加入这场价格战,牺牲利润换取规模。
此时,消费者只需观望即可。
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