此前，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示，到今年，北京奔驰发布的产品梅赛德斯-奔驰在全球范围内将增至40款车型，这些车型将引入中国市场。
在此背景下，由于北京奔驰是奔驰在华本土化战略的核心，其生产的国产车型数量也有望逐步增加，产能扩张问题迫在眉睫。
小编从北京奔驰内部人士处获悉：到2020年，北京奔驰发动机工厂产能将扩大至75万辆，整车产能扩大至50万辆。
这样的产能布局将确保奔驰能够实现全年较高的销量目标。
2018年，北京奔驰生产的国产车型销量猛增32%至33.5万辆。
E级去年完成了全新一代，GLA今年将进行中期改款。
GLC和C级的大改款也在海外市场进行了变相的路试。
这些车型的更新升级，势必带来一定的销量增长。
据悉，到2020年，北京奔驰发动机工厂产能将从50万台（目前规划产能）扩大到75万台；整车部分将形成3条生产线，两条后轮驱动、一条前轮驱动，产能将在目前的30万辆基础上有所增加。
将产量扩大至 500,000 台/年。
今年2月，北京奔驰累计销量达到3.2万辆，占奔驰在华总销量的90%。
今年前两个月，北京奔驰共销售7.3万辆汽车，去年同期为4.6万辆，实现57.88%的增长。
根据梅赛德斯-奔驰的计划，今年将在中国推出15款新车，其中包括新款GLA、EL、GLC、CL等国产车型。
这些新车的加入将把梅赛德斯-奔驰的本土化进程提升到一个新的水平，并带动整体销量的持续增长。
未来也有望改写中国豪华车市场的格局。
目前，北京奔驰已建立了全球规模最大、设施最齐全的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地，并成为全球唯一一家同时拥有前轮驱动车辆、后轮驱动车辆和动力系统的戴姆勒集团。
Pintai 的合资企业。
其成熟的MRA工厂拥有戴姆勒海外最大的装配车间、戴姆勒首个质量管理中心和合资企业最大的研发中心。
北京奔驰MRA工厂目前生产的车型包括长轴距和标准轴距E级轿车、长轴距和标准轴距C级轿车以及GLC SUV。
全新E级长轴车“L”、E级插电式混合动力版和GLC两驱版预计今年将在这里诞生。
新款GLA将于今年在北京奔驰NGCC工厂下线。
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