1月份新能源汽车销量减半，“至暗时刻”尚未到来

中国汽车新闻网 近日，中汽协公布了今年1月份汽车销量情况。

自去年新能源补贴大幅下调以来，新能源汽车市场连续数月持续低迷。

在经历了下半年的“六连跌”之后，受春节假期、车市寒冬等因素影响，新能源市场迎来了“新年”。

“开后首降”：今年1月新能源窄型乘用车销量3.9万辆，同比下降54.5%，商用车产销量预计完成销售5000辆，同比下降51.7%。

1月份新能源市场下滑。

除了补贴影响外，还有春节提前、1月份工作日减少、部分单位放假提前等因素。

再加上年初开始的疫情影响，春节期间出行全部取消，4S店的客流也受到相应影响。

补贴减少的影响仍在持续。

数据显示，1月份汽车产销分别完成3.3万辆和1000辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。

新能源汽车月销量仅为4.4万辆，比去年同期的9.6万辆直接“腰斩”，同比下降54.4%。

在整个行业市场下滑的前提下，新能源汽车市场也相应下滑。

中汽协对此并未过多解读，认为这是多种因素综合作用导致的正常市场结果。

但从此前的数据可以看出，从去年7月开始，补贴大幅下调后，新能源市场开始下滑。

这种影响一直持续到今年1月份。

再加上本轮疫情的影响，更是雪上加霜。

月度数据显示，去年10月以来，新能源汽车销量同比降幅逐渐收窄。

12月实现销量16.3万辆，同比降幅回升至27.6%。

中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示，去年底销量的小幅回升很大程度上得益于双积分政策。

为完成年度双积分任务，公司加大了整车产销投入，短时间内实现了降幅收窄。

但长期来看，补贴大幅下降的影响仍将持续。

春节假期的提前和疫情的爆发无疑将放大这一趋势。

但令人欣慰的是，在今年年初的百人电动汽车论坛上，工信部部长苗圩提出，2020年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，并没有明显下降。

如此一来，原定于年底的新能源汽车补贴政策彻底退出可能会被推迟，为车企留下更多缓冲空间。

对于未来几个月新能源汽车销量预期，业内人士向《E车汇》表示，“受疫情影响，预计2月份新能源市场销量可能仅为前期的20%左右”再加上车辆管理机构办理业务的延迟，3、4月份车牌数量可能会逐渐恢复，但我们也面临着今年补贴政策的发布，预计只有60辆左右。

最多是前几年的%。

”传统力量和新兴力量均大幅下滑。

由于整体销量下滑明显，新能源车企日子不好过，导致不少传统新能源车企销量大幅下滑。

多数传统车企跌幅超过50%，其中包括比亚迪。

而北汽是国内新能源汽车的领军企业。

比亚迪2月10日发布最新销量数据报告，1月份比亚迪新能源汽车销量同比下降75.1%。

其中，纯电动汽车销量占比68.3%，同比下降68.3%；插电式混合动力汽车销量同比下降84.1%。

不过，比亚迪表示，“1月份，由于春节比平常早，以及疫情影响，整体市场产销量同比大幅下滑。

目前终端需求保持增长势头，公司对疫情过后的销售增长仍充满信心。

”北汽新能源也不容乐观，根据北汽蓝谷最新披露，其子公司北京新能源汽车有限公司1月份分别完成产销10万辆和10万辆，同比增长10万辆。

分别下降17%和55.54%。

其他大型新能源车企销量更是惨淡：江淮汽车销量同比下降92.6%；江淮汽车销量同比下降92.6%。

上汽通用五菱新能源汽车销量同比下降83%；吉利新能源汽车销量同比下降81.6%。

%;奇瑞新能源汽车销量辆，同比下降72.5%；长城欧拉品牌销量为辆，同比下降65.65%。

不过，也有几家新能源车企实现了逆势增长，比如广汽新能源、华晨宝马等。

两家车企1月份批发销量分别为52.6%和0.9%，同比分别增长52.6%和0.9%。

其中，华晨宝马突然增加的原因是之前的基数太小，只有58辆，而广汽新能源由于Aion S汽车的接受度不断提高，市场销量正在逐渐好转。

造车新势力方面，蔚来1月销量破千辆，继续稳居造车新势力销量榜首；理想汽车1月销量突破1000辆，位列区域第二。

这得益于理想汽车过去一年的积累。

1月份接收并释放了一大波订单。

但值得注意的是，受疫情影响，理想汽车原定2月、3月的车辆交付将被推迟。

这将导致其之后的销售数据大幅下滑，亚军的位置大概率不保。

威马汽车1月份销量一款新车，成功进入新势力车企1月份销量排行榜前三。

第四名是合众汽车，1月份销量为3万辆。

由于疫情的影响，不少业内人士对2月份的新能源汽车市场，乃至整个车市都持悲观态度。

新能源汽车市场的低迷表现对于新能源汽车企业尤其是目前还很脆弱的造车新势力来说是生死存亡的大事。

1月份新能源销量无疑是惨败，但这大部分是春节假期+疫情等客观因素共同造成的。

可以预见的是，2月份由于疫情的出现，整个汽车市场的销量将更加低迷，并可能迎来新能源市场的最大跌幅。

经过这次疫情，很多无车人士应该认识到汽车的重要性。

“E车汇”认为，疫情过后，新能源市场乃至整体车市将迎来一波被抑制的爆发性消费，车市回归正常也不会太远。