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05-27
中国汽车新闻网4月15日电 我们应该如何理解豪华的命题？ WEY品牌新旗舰摩卡即将在上海车展开启预售。
作为接替WEYVV7的全新旗舰车型，摩卡可以说代表了当前WEY品牌对豪华主张最超前的理解和呈现。
在“大车汇”测试了摩卡后，我发现这款车通过智能咖啡平台的加持和全新打造，确实上升了一个台阶。
给人的第一印象是厚重的质感。
摩卡是我第一次买的时候感觉用料非常丰富，质感非常厚重的产品。
无论是开门关门声音的质感，还是中控台的触感，都非常细腻。
尤其是这个内饰部分，用料可以说是非常充足。
首先，最直观的感受就是驾驶员在中控中所能触摸到的一切都是柔软的。
当然，这是奢侈品或高端品牌的常规操作。
但如果仔细观察Mocha的皮革材质和缝线做工，非常细致，做工也很扎实。
拼接角的处理非常精致。
总体感觉Mocha非常讲究细节表现。
它在一些大多数人找不到的地方也非常独特。
而这种“别有用心”，更是将这款车的整体质感提升到了一个更高的层次。
如果我们仔细观察，奔驰品牌之所以一直被称为豪华第一品牌，除了整体设计的美观和用料的美观之外，很大一部分原因就是奔驰非常重视。
详细信息。
这就是当对车辆设计的豪华感认识达到一定程度的时候，你会发现，能够提升和突破车辆豪华品质的，就是在那些不易被发现的领域做好。
而且，摩卡还配备了车载香氛系统，三种口味可供选择，这也将香氛作为打造奢华的一部分。
摩卡的细腻质感还体现在行驶品质上。
这款2.0TV轻混，搭配9DCT的动力组合，在调校和匹配上都非常流畅。
与七速相比，这款9速双离合变速箱不仅具有平顺性的优势，而且在高速巡航时可以直接换至9挡，增加了燃油经济性。
总体感觉摩卡的驾驶品质有了很大的提升。
首先，这套动力系统非常强大。
它呈现出相对平静的动力输出和响应。
它不是汹涌澎湃，而是非常平滑和线性。
底盘反馈方面，摩卡的悬架恢复质感非常细腻，即使在经过大的颠簸时，也不会出现太多突然的震动。
未来摩卡还将有更高端版本的电磁主动悬架，这也很让人期待。
在安静方面，摩卡也表现得非常出色，隔音质量比大多数合资车都要好。
所以这套就形成了摩卡比较高端的驾驶品质和质感。
这种细腻的驾驶品质确实给了摩卡很大的信心。
当然，这只是我们的理解水平，更多的是传统的高端或者奢华。
Mocha的强大之处还在于它的科技配置。
Mocha的科技配置不仅是为了娱乐或日常便利，更是为了安全效益。
“摩卡”搭载的咖啡智能驾驶技术平台是自动驾驶的全冗余量产平台，包括传感冗余、控制器冗余、制动冗余、架构冗余、电源冗余和转向冗余。
安全冗余系统通过全方位传感器和两套全时运行、互为备份的控制器及双通讯架构，进一步实现信息的无缝安全连接。
从底层架构来看，Mocha的高科技是非常安全的。
从硬件角度来看，Mocha搭载了博世第五代毫米波雷达和高通Snapdragon Ride平台。
Mocha目前的硬件配置可以实现L2.5级无人驾驶。
今年下半年，将会有搭载固态激光雷达的车型。
更高端的版本可以实现L3级别的无人驾驶。
现在，除了常规的车道偏离预警、自动刹车、自动停车等功能外，摩卡还拥有了一些燃油车上少有的科技配置。
比如50米追踪倒车，就是说摩卡可以在50米的距离内完成追踪倒车。
Mocha当前版本可以实现HWA高速公路辅助驾驶，即车辆可以实现高速公路上自动跟车、转向自动变道、自动变道超车前方慢速车辆等功能如车道居中、全速巡航控制等功能。
。
未来这款车还将配备NOH，即高速自动驾驶辅助驾驶。
目前小鹏、特斯拉、蔚来都有类似的配置。
这个配置已经和L3级别的无人驾驶非常相似了。
用户设置导航路线后，系统会自动识别支持自动辅助驾驶的路段。
车辆可实现自动巡航、自动上下坡道、自动切换高速公路等。
这就是L2.5自动驾驶系统的天花板。
该功能将于上线2个月后通过OTA推送。
今年下半年推出的搭载固态激光雷达的版本，可实现L3级HWP高速公路领航驾驶，在高速公路或部分城市道路上实现全场景自动驾驶系统。
还搭载5G+V2X，实现车路协同。
也就是说，目前摩卡在自动驾驶方面几乎领先所有燃油车，几乎已经开始与造车新势力中速度相对较快的小鹏汽车和上汽智行并驾齐驱。
所以总体来说，摩卡毫无疑问在智能科技上已经超越了海外奢侈品牌，并且对于营造奢华氛围有着更深刻的理解。
总体而言，这是WEY品牌时期非常成功的换代。
事实上，WEY还肩负着更加雄心勃勃的主张。
它不仅仅是追赶海外奢侈品牌。
在这个巨大的变化和各种不确定因素下，中国汽车品牌更需要走出一条高端之路。
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