擅长社交的腾讯为何在汽车领域却步履维艰？

中国汽车新闻网 汽车人机交互领域一直是科技巨头重点关注的领域。

BBA已完成车机方面的布局，包括以阿里巴巴为代表的上汽系列、以腾讯为代表的长安系列、以百度为代表的长城系列。

今年的世界人工智能大会上，马云与马化腾的会面也被外界誉为两大巨头在新领域的又一次决战。

事实上，两家公司最近都发布了自己的汽车通讯软件：车信和微信汽车版。

以车信、微信车载版为代表的车载轻社交工具也给人机交互带来了痛点。

现阶段如何减少驾驶员使用手机的频率，如何完成驾驶时社交软件的完美替换。

这不仅关乎交互体验，更关乎安全。

在这一领域，也成为各大科技巨头角逐的华山之巅。

尤其是阿里巴巴和腾讯，在汽车出行领域，双方针锋相对，互不让步。

近期，这两家科技巨头的微信汽车版和车信都已安装在汽车出行的量产车型上。

同时，不少媒体也第一时间对这两款系统进行了评测。

那么哪一个更好呢？首先，从两个系统的发展根源来看，微信汽车版输给了车信。

原因在于，腾讯汽车版是在腾讯电脑版的基础上进行简单移植的。

然而这种简单的移植并不能满足车机交互的特殊需求。

但阿里巴巴的车信是用斑马系统原生开发的。

工程师在设计之初就从汽车操作系统的最深层入手，让汽车的信息与汽车完美融合。

这不仅使汽车信息系统变得简单、安全、便捷，完全符合驾驶员的使用环境，也让汽车信息在未来与整个系统同步成长。

无论是L3自动驾驶还是L4/L5自动驾驶阶段，车信都会随着车辆的进步而进步。

但由于其移植现状，微信汽车版很难完全匹配和适应这个快速发展的时代。

如果说车信是车辆的手脚，那么微信车车版就是车辆的一件衣服。

手脚会随着身体一起长大，变得更加舒适，但衣服会变小。

未来，车信将拓展到整个出行生态圈，成为未来出行闭环中非常重要的一环。

车信立足于出行的轻社交应用，却展望了未来出行的整体蓝图。

微信汽车版只是路人甲。

车信的设计理念全面领先。

车信和微信其实都提供了我们在开车时可以使用的几个简单的功能：第一是完成与朋友的语音消息沟通，第二是完成朋友的位置。

地图导航。

这两个功能也是大多数人在开车时使用手机时最常用的两个操作。

车信和微信车载版的研发和出现的意义就是将驾驶员从这两种危险的手机操作中解放出来。

不过，微信汽车版虽然只保留了三??个基本功能，但问题是，当朋友给你发微信时，它不会识别你是否在开车。

微信汽车版是微信电脑版的移植。

这样一来，就会出现很多问题。

例如，您的朋友会向您发送表情符号、图片、传输、视频和一系列复杂的消息。

而这也是大多数人在微信聊天时经常使用的。

这种情况下，当你开车时，你的微信汽车会不断提示“XX发送了不支持的消息”、“XXXX发送了图片”、“XX发送了表情包”。

经常操作电脑版微信的人一定都知道，这就是电脑版微信上经常看到的“这是一条不支持的消息，请检查手机”的信息。

所以当司机在开车时收到这样的信息时，感觉自己一直被挠痒痒。

他很可能会出于好奇而拿起副驾驶包里的手机，查看朋友发给他的内容。

什么图片，什么视频，什么样的不支持的消息。

微信汽车版不但没有增加行车的安全系数，甚至还增加了行车的风险。

车新则不同。

前面说过，车信是基于底层开发的。

它与汽车深度融合，拥有更多智能驾驶场景，并可实时调整服务。

例如，当用户开启巡航模式，驾驶更加轻松时，车信会自动推荐更多内容，增加驾驶乐趣；但当用户剧烈驾驶时，车信会减少推送内容，避免干扰驾驶。

确保行车安全。

这是草根设计理念的领先者。

车信的交互模式完全根据驾驶员的日常驾驶习惯进行开发。

前后双向交互完美契合，充分满足驾驶员的交互需求。

但微信汽车版由于其根源的移植，在各方面都受到限制和阻碍。

隐私和安全被大多数中国人忽视。

淘宝上最受欢迎的产品之一是防窥屏膜，这意味着你旁边的人无法偷看你的手机屏幕。

车载微信和车载消息的植入和起源的区别还体现在日常安全和隐私方面。

因为在日常驾驶中，总会有这样的情况，你的车里和副驾驶座上都有一些你不想透露隐私的人。

车信采取的策略是通过多种方式接收信息。

具有语音播报、提示音播报、免打扰模式三种信息显示模式。

驾驶者可以在三种模式之间随意切换。

例如，独自驾车时，可以选择泽语音播报；如果开车时副驾驶是你的老板，用户可以将汽车消息调整为请勿打扰模式并停止信息广播以保护隐私；如果不方便在别人面前接收信息，您可以查看仪表，也可以选择将语音转换为文字接收以满足隐私需求。

此外，车信还支持手机通讯录同步，用户无需手动添加好友。

他们还可以通过短信邀请亲朋好友，扩大旅行社交圈。

此外，车信还可以进行好友管理、通讯设置、缓存清理等，让每一次的联系都安排得清清楚楚。

由于微信车载版是嵌入式APP，消息只能通过中控大屏接收，查看的唯一方式就是通过语音播报。

要么他们不听，要么车里所有人都一起听，根本没有隐私可言。

另一个问题是由交互逻辑引起的。

因为微信汽车版的交互逻辑是完整的微信交互逻辑。

所以当你想要和你的任何一个微信好友进行交流，比如打电话、发送位置等时，你也需要针对这个好友进行针对性的操作。

例如，在进行微信通话时，用户需要按下方向盘上的微信控制按钮，打开微信，找到微信好友，然后进行操作，实现语音通话。

运营成本非常高。

对于用户在开车时需要拨打电话的情况，车信只需说出“你好斑马，拨打XXX”即可一键拨打电话，有效降低安全风险。

这里的根本问题也是因为车信和斑马系统是集成的。

车信还支持在地图上留言，并具有“消息互动”和“种植消息”功能。

如果用户发现风景优美或者美食丰富的地方，可以在该位置标记消息并分享给其他骑手。

而且微信车载版只是一个简单的通讯工具，无法与其他用户分享旅途中的美景、美食等。

总体来说，微信汽车版与车信有着本质的区别。

车信植根于系统原生开发，因此所有功能都与汽车融为一体。

其本质的交互逻辑也是根据驾驶员的驾驶情况量身定制的，因此在安全性和便捷性方面，车信直观、便捷。

但这种微信车载版的简单移植，就变成了车载iPad上的微信电脑版，所以它的交互逻辑仍然是手机交互逻辑。

虽然这种交互逻辑的学习成本较低，但其很多操作和设计却违背了驾驶员的安全驾驶习惯。

有些设计在手机上使用起来非常方便，但在驾驶环境中使用时，就变成了反人类、不安全的设计。

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