售价59.2万梅赛德斯-AMG A 45冠军版上市
05-18
中国汽车新闻网“现阶段自动驾驶就是解放双脚，保证安全。
” “自动驾驶有两种，一种是特斯拉的自动驾驶，一种是威马汽车。
”这句话是威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沉晖在绵阳威马汽车自动驾驶技术中心项目签约仪式上说的。
当我第一次听到这句话时，我感到非常惊讶。
要知道特斯拉被视为全球电动汽车的标杆，其自动驾驶功能也是领先者。
作为一家刚起步的造车新势力，威马汽车发出这样的声音是不是太自信了？但当了解了威马汽车的自动驾驶技术中心项目以及威马汽车现在所做的事情后，我才真正明白威马汽车的信心是有根据的。
自动驾驶还需要具有地域特色。
与中国相比，欧美国家的道路条件相对简单。
虽然特斯拉在美国实现了有条件的自动驾驶，但这套系统并不适合国内的情况。
威马汽车在开始自动驾驶技术研究时，综合考虑中国路况、驾驶习惯等因素进行本土化开发，最终目标是打造真正贴近中国用户、实用的高级驾驶辅助系统。
针对自动驾驶技术研究涉及的道路安全法律法规，威马汽车还将与绵阳合作，筹建西部首个开放的自动驾驶高速示范路段。
沉辉表示，绵阳路况多样，可以方便后续自动驾驶的道路测试和技术升级。
同时，威马汽车还发布了L2（SAE J标准）辅助/自动驾驶级别的Living Pilot智能驾驶辅助系统。
该系统将成为 WM EX5 多个车型的标配。
沉辉表示，威马汽车的L2辅助驾驶系统Living Pilot包含了所有L2功能。
Living Pilot智能驾驶辅助系统将在4月12日上市的新款威马EX5上量产，成为同级首款车型。
国内首个实现L2级智能驾驶辅助。
博世和百度辅助的自动驾驶功能的实现离不开各种软硬件的支持，因此威马汽车联手博世和百度两大巨头打造自动驾驶功能。
新款威马EX5搭载的Living Pilot智能驾驶辅助系统由威马汽车、博世、百度联合开发。
它采用博世提供的高精度传感器和摄像头融合技术，并进行了大量实际道路和场景测试。
博世为自动驾驶技术提供硬件支持。
WM Living Pilot智能驾驶辅助系统的核心硬件包括前置单目高清摄像头、3个毫米波雷达、4个全景摄像头和12个超声波雷达。
与百度的合作更多是在软件层面。
百度以威马汽车产品作为自动驾驶研发和线控改装的测试车辆，年内将推出Valet Parking自动泊车、高速自动驾驶等联合量产功能。
研发和测试业务。
正是在这些软硬件的支持下，WM Living Pilot智能驾驶辅助系统才具备了12大功能。
这些功能的结合，让威马EX5达到了L2级别的辅助驾驶。
驾驶辅助系统的实际测试已经说明了威马Living Pilot智能驾驶辅助系统的这么多。
该系统在WM EX5上实际表现如何？在试驾之前，我已经了解了威马EX5智能驾驶辅助系统的使用方法。
WM EX5可以在0至km/h的行驶速度范围内，无缝链接不同距离、不同级别的驾驶辅助，最大程度地减少驾驶疲劳，降低对驾驶员和对方造成伤害的风险。
在绵阳高速公路上，“E车汇”仅通过方向盘上的四个按钮就实现了时速80公里的“自动驾驶”。
双脚可以离开油门和刹车踏板，车辆会自动识别车道线，并设定与前车的距离并设定巡航速度后，车辆可以自主减速和转弯。
而且当前方有车辆变道或者堵塞交通时，它还可以自动减速避让。
在城市较为拥堵的道路上，开启该功能后，车辆将始终保持在车道中央行驶，在车道线不清晰的路口会自动跟随前车。
虽然威马EX5在辅助驾驶方面做得很好，可以让人驾驶车辆更加舒适、安全，但L2级别只能称为辅助驾驶系统，人还是要控制车辆。
作为一家新造车企业，威马汽车在自动驾驶技术的研发上投入如此之大。
据《鄂车会》报道，这是魏玛的另一种“生存”方式。
补贴前20万多元的威马EX5售价与同级别汽车相比并没有太多优势。
现在整个新能源汽车行业都面临着补贴退坡的问题。
如果消费者要自愿买单，他们就必须推出并与其他人竞争。
不同的、更具竞争力的产品。
就威马EX5而言，优秀的自动驾驶技术或许才是消费者愿意买单的原因。
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