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奥迪，你对一汽就这么不满意吗？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

连日来，汽车界关于上汽与奥迪合资的消息不断。

看来新公司“上汽大众奥迪”即将横空出世，大家甚至可以猜测如何规避国家相关政策，以及哪些汽车将在中国生产。

当然，这件事之所以能发酵得这么快，除了外部的推动之外，也与奥迪多年来对一汽合作的不满有很大关系。

从多方面情况来看，奥迪对一汽不满的原因主要体现在两个方面。

一方面，大众对于一汽大众奥迪的持股比例和股息结构，对自己的利润分成不太满意。

众所周知，2009年，一汽、大众、奥迪共同修改了一汽大众合资合同，将股权结构变更为：一汽60%、大众30%、奥迪10%。

同时，一汽大众与奥迪签署《技术转让协议》，奥迪系列产品将正式纳入一汽大众生产合同产品。

而这份合资协议和协议至今仍在沿用。

后来，随着奥迪品牌在中国的销量火爆，大众不满自己无法通过向一汽大众奥迪提供核心技术和先进制造水平来获得更多红利。

尤其是近两年，受大众“排放门”影响，奥迪集团前三季度净利润下降10亿欧元，而奥迪集团全年利润仅小幅下降1600万欧元。

除了已经支付的3300万美元赔偿之外，大众汽车还将回购美国市场上涉及排放造假的47.5万辆柴油车，这又是一笔巨额开支。

因此，对于大众和奥迪来说，对利润的渴望无疑成为了公司后续发展的重中之重。

另一方面，大众汽车也对没有对其销售渠道拥有更多控制权感到不满。

由于持股比例较小，且现有销售渠道均由中国布局，大众在规划渠道拓展、选择优质经销商时，并没有更多权力掌控奥迪销售渠道。

尤其是近两年来，不少一汽大众奥迪经销商对销量不佳、内部竞争激烈、厂家库存不足、利润摊薄感到不满。

由此，一汽大众奥迪给予经销商20.5亿元补贴。

年中又补贴经销商12亿元。

但即便如此，有消息称，部分地区的奥迪经销商今年将停止进货，并计划退出网络。

事实上，如果深究其原因，除了市场环境和奥迪产品年份不佳之外，一汽大众奥迪经销商渠道亏损严重，与其快速扩张、库存严重短缺有很大关系。

这是因为大众并不能把握。

无论考虑以上两种不满中的哪一种，大众都可能帮助奥迪品牌寻找另一个合作伙伴。

更重要的是，现阶段有几件事推动着此事的发展——更重要的是，大众在经历“排放门”罚款后，其资金流已经严重不足，这使得其与一汽谈判的年度增幅持有一汽大众奥迪股份事宜也将推迟；还有一点就是，辉昂的上市，让上汽大众有了制造更高端车型的平台和能力；当然，还有一个关键的事情，就是次年以来在中国还是第一次。

在销量下滑1.4%后，奥迪今年前三季度累计销量为43.84万辆，同比仅增长6.3%，而竞争对手宝马和奔驰的增长速度更快，均在B级和C级领域。

，奥迪的产品竞争力有所减弱。

可想而知，大众与奥迪品牌的合作已经触及天花板，大众对一汽的不满已经到了必须发泄的时候。

一旦与上汽达成合作，大众汽车不仅可以将合资比例和分红提升至高达50%，还可以让上汽集团内更多其他品牌的优质经销商加入奥迪品牌的销售渠道，形成良性的发展。

竞争与发展。

这对于奥迪品牌在中国的发展来说是非常有利的。

不过，从另一个角度来看，作为国内大型汽车制造商，一汽和上汽也有自己的立场和想法。

上汽自然非常愿意推动这种合作，因为集团本身缺乏高端品牌，技术和平台缺乏向上突破的支撑。

这也是有媒体报道上汽集团董事长陈宏已带队前往德国与大众讨论合资细节的原因。

一汽的沉默也值得深思。

是自由放任还是积极备战？目前，上汽与奥迪合资公司面临的关键问题是政策限制。

根据此前国家规定，一个汽车品牌在中国可以有两个合资伙伴。