对标特斯拉Model S-Polestar 5专利图谱最快明年揭晓
05-27
8月26日，新款保时捷Panamera全球首发。
作为Panamera（Panamera）的中期改款车型，新车的调整涉及外观、内饰、底盘、动力、配置等多个方面。
同时，新车已在国内正式开启预售，官方公布了部分（共9款）的建议售价（含增值税），区间为97.3万元至8万元。
新款保时捷 Panamera 最容易识别的外观是运动设计前仪表板，此前该仪表板作为选装件提供。
前脸包括黑色进气格栅和两侧大尺寸进气口，两侧灯组的布局也进行了调整。
新款Panamera GTS采用了强化的Sport Design前脸，进气口采用哑光黑色，侧门槛也采用哑光黑色。
Turbo S版本的前裙板两侧的进气口更大。
围裙内部采用了与车身相同颜色的组件，两侧上下灯组之间的距离也进一步拉宽。
新款依然提供多种颜色可供选择，但两种金属漆进行了调整。
酒红色金属漆和浓咖啡棕色金属漆分别替换为樱桃红金属漆和松露棕色金属漆。
作为中期改款，新车的侧面设计不会进行调整，但保时捷为这款车提供了新的轮毂，包括20英寸轮毂和两个21英寸轮毂，以及21英寸Exclusive Design轻合金轮毂轮子。
车身尾部，新车最重要的变化就是尾灯部分。
新车将提供Exclusive Design尾灯组。
虽然贯穿式尾灯组的整体轮廓没有太大变化，但内部灯带的形状进行了全新设计。
转向灯开/关效果用红点设计取代了旧的“曲棍球棒”线。
新车内饰的变化沿用了老款车型的整体风格，经典而不失豪华。
多表盘仪表、中控台上方的时钟、大面积皮革材质的运用，都是对经典的传承。
中控台中央配备了超大的触摸屏。
得益于车载信息娱乐系统运算能力的提升，触摸屏的响应速度更加出色。
例如，导航的缩放和操作速度得到了显着提高。
新款车型配备了全新的多功能方向盘。
镂空设计模仿了赛车的方向盘。
多功能控制的风格与旧款不同，带有集成滚轮开关。
Turbo S的方向盘进一步凸显GT风格，而GTS车型的方向盘将采用Alcantara材质覆盖，并可配备碳纤维饰件。
舒适性配置方面，新车将提供空气净化离子发生器、Hi-Fi音响系统、标配具有14向调节功能的舒适座椅。
众所周知，保时捷的选装件种类繁多，大部分在售的保时捷车型都会有选装件。
新款 Panamera 提供全景天窗、BOSE 和 Burmester 音响系统以及更高级的座椅等选装件。
Burmester 3D 高端环绕音响系统甚至包括 21 个扬声器、一个两路中置系统和一个有源 W 低音炮。
在安全和驾驶辅助系统方面，新款Panamera标配了包含路标识别功能的车道保持辅助系统。
此外，还有多种配置可供选择，包括自适应巡航控制、夜视辅助、变道辅助、带保时捷动态照明系统增强版（PDLS Plus）和矩阵光束的LED头灯、全景停车辅助系统、平视显示器成像系统等。
此外，新车还增加了新的数字功能和服务，包括升级的智能乘客在线语音控制、升级的收音机、Apple CarPlay等。
新车在底盘方面也进行了一定的调整。
例如，改进的保时捷主动悬架管理系统（PASM）提高了减振舒适性；保时捷动态底盘控制运动（PDCC Sport）提高车身稳定性；新一代转向控制系统改善了转向响应，增强了对驾驶员的反馈，进一步提高了车辆响应的准确性和直接性。
动力总成方面，新车依然采用8速PDK双离合变速箱，但部分车型的发动机进行了一定的调整。
入门级新款Panamera和Panamera 4依然搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，参数没有变化。
最大功率为马力，峰值扭矩为N·m； Panamera GTS车型搭载低功率版本的4.0T V8双涡轮增压发动机。
发动机比老款增加了20马力，达到了最大马力。
在Sport Plus模式下，Panamera GTS从0公里/小时加速仅需3.9秒，比老款快了0.2秒，最高时速可达公里/小时。
新款Panamera不再提供Turbo车型，而是直接为消费者带来了Turbo S版本。
该车型搭载的4.0T V8双涡轮发动机，最大功率为马力，峰值扭矩为牛·米。
其0公里/小时加速时间为3.1秒，最高时速为公里/小时。
插电式混合动力车型方面，在原有两款车型之间新增了Panamera 4S E-Hybrid车型。
其搭载的2.9T V6插电式混合动力系统，综合最大功率400马力，综合最大扭矩N·米。
新款插电式混合动力车型的电池容量从14.1千瓦时增加到17.9千瓦时。
加上优化的驾驶模式，纯电动续航里程进一步提升。
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