星途星纪元系列即将亮相日内瓦车展
05-18
中国汽车新闻网 说起B级车细分市场，一直都是合资车企的必争之地，各个品牌都有相应的产品布局。
除了内部竞争激烈之外，还受到豪华品牌产品分散化和自主品牌产品升级的挤压。
此外，受消费升级和消费年轻化的影响，该细分市场的产品也逐渐从曾经强势的商务风格转向运动风格。
比如雅阁、凯美瑞等相比上一代车型变化很大。
在这种发展趋势下，十年前凭借帅气的外观、宽敞的空间、优越的配置征服了一批80后的K5，以凯酷的新名字重返B级车市场，直指在95后这一代。
现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰在接受《车谈》采访时表示，要把技术深入传递给消费者，传达“平台兄弟”和“男子气概” ”、“控王”三个标签，打造最年轻的B级车。
对于“最年轻”车型的塑造，东风悦达起亚首次谈及平台技术。
这是企业发展的核心。
谁拥有当前市场先进的平台架构，并衍生出与时俱进的产品，谁就能赢得未来。
基于新平台打造最年轻的B级车，对于车企打造一款成功产品来说是一次不小的考验。
按照产品规划，一款新产品基本是在3-4年内规划完成，这考验着公司的市场预见力。
前几年车企都在讲金动力，后来是车联网，现在是平台架构，因为这是产品的核心。
只有先进的平台架构才能生产出优秀的产品。
我们看到一向比较低调的丰田也开始大谈TNGA以及平台架构的推进。
这是因为新一代消费者对汽车的了解越来越多，仅靠颜值已经无法吸引年轻消费者。
东风悦达起亚新K5凯酷的第一个产品分析是关于技术和平台的，也看到了核心趋势。
此前，海外版车型还提前展示了较长的预热期，这在之前是从未有过的。
新款K5凯酷来自第三代i-GMP平台，通过模块化实现多种设计和配置的应用。
这是新产品的核心。
通过新平台，实现了车身轻量化和更加优化的车身结构。
最终可以嫁接到最新的配置模块上，当然也包括更多的衍生型号以降低成本。
此外，第三代i-GMP平台的长轴距和底盘模块下置式设计，让车辆拥有较大的空间和良好的操控性。
新款K5凯酷的发动机搭载了第四代CVVD技术，即“连续可变气门正时”技术。
该技术可根据等速、加速等不同行驶工况，合理控制气门开启时长，从而实现动力性能与燃油经济性的平衡，成为市场上“甜或咸”的代表车型之一。
“造型不仅要符合年轻消费群体的审美，还要在目标消费群体最感兴趣的技术和性能上足够强。
”李峰说道。
过去，起亚过多谈论设计和性价比，很少谈论技术和平台。
因此，很多消费者对韩系车的印象就是性价比高。
自从东风悦达起亚谈到i-GMP平台以来，这是一个非常大的变化。
最终，它希望将全新K5凯酷打造成中国市场最年轻的轿跑B级车，以满足年轻一代消费者的口味。
直接瞄准95后，上一代K5凭借设计大师Peter Hillier描述的“虎啸式”前脸和越级配置俘获了不少70后、80后的心。
全新K5凯酷将目光瞄准了1995年出生的Z世代年轻人，年轻化成为东风悦达起亚的新基调，想要成为合资品牌中打破传统思维的品牌之一。
“与其他合资品牌的传统做法相比，东风悦达起亚需要更加年轻化，才能进入最年轻的消费群体。
合资品牌需要对如何在中国市场运营有前瞻性和突破性的思考。
消费升级将确保未来消费者对品牌持续产生强烈的认同感。
”李峰表示。
诚然，合资品牌车企现在需要调整思路。
90后、95后和80后的消费者已经有很大不同。
大多数 80 年代出生的人都购买了人生中的第一辆汽车，而今天的许多年轻人是在私家车中长大的。
80后可能会将汽车视为另一个家，而90后则可能将汽车视为手机一样的玩具。
用户的操作变得非常重要。
以蔚来为首的造车新势力依靠App吸引了无数粉丝。
东风悦达起亚也将依托凯酷引入用户运营的视角。
“让凯酷为90后消费者打造一个圈子，为他们提供更多线上线下的互动，也利用这个圈子与更多生活化的产品/品牌进行叠加和联动。
”李峰说。
。
从新平台到年轻化再到用户运营，可以说东风悦达起亚目前的发展是非常正确的。
从其6月份销量来看，实现销量2.2万辆，同比增长21%，销量增长51%。
销量的大幅提升，帮助东风悦达起亚重回主流赛道。
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