李克强在太原晴空创新基地体验太阳能电动车
05-27
中国汽车新闻网 不知道还有多少人还记得上一代起亚KX3。
那个后期版本的样子实在是太可爱了。
国产SUV中，在上一代车型的猛烈势头下，上一代车型备受争议的外观、配置和价格竞争力不再具有竞争力，让人逐渐淡忘。
差不多在正式试驾前几天，《大车会》了解到了起亚Seltos，它是新一代KX3车型的中文名——傲跑。
虽然这个名字很容易让人想起斯巴鲁，但至少是一个正经的中文名字，比大众探影或者途凯要好记得多。
“俏皮”在于外表。
国产起亚Opta恢复了海外Seltos车型的外观设计。
奇形怪状的大灯和大尺寸的格栅让车头显得“俏皮”，完全没有老款车型的傻萌。
相比之下，车尾的设计不够有特色。
虽然没有什么问题，但如果换成别的品牌的车标，也不会显得不协调，就像它的中文名一样。
不过从车尾到车头，整个车身侧面的腰线有一种俯冲的感觉，看起来硬朗却又带着几分动感。
行驶在珠海的海滨公路上，年轻帅气的“大车惠”开着一辆耀眼的红色汽车，引得不少人回头。
就连旁边等红灯的出租车司机也忍不住摇下车窗看了一眼。
但事实上，OPPO的机身尺寸并不大。
长、宽、高为××（单位：mm），轴距为mm。
轴距方面的账面数据虽然不如丰田C-HR，但比注重高度和平顺性的车差一些。
车内空间布局让后排乘客享受到正常人的座椅、头部和腿部空间，这才是城市代步代步车应该有的样子。
当你可以走路时，为什么一定要开车？ Oppo搭载1.5L四缸自吸+CVT变速箱动力组合。
由于本次试驾满载4人，“大车汇”并没有机会挑战官方宣传的5.4L百公里油耗。
不过整车的隔音效果还是相当不错的，一路上整车之间的通讯也没有受到影响。
海外兄弟车型Seltos拥有1.6T+四驱的充足动力配置，而Aopo只是将1.6T涡轮换成了1.5L自吸，保留了四驱和六种驾驶模式。
切换到运动模式后，Opto发动机的“哎哟”声比之前更大了，不过加速的感官体验没有这个声音那么直接，但起步和街道行驶都极其顺畅。
在这个级别上，感觉是一个真正的优势。
Aopa搭载1.5L自吸式发动机，定位明确为家用杂货车。
85kW的最大马力和不足N·m的最大扭矩只能拉着兄弟俩顺利前行。
如果车上1-2个正常人出行，肯定是没有问题的，但是这次车上不仅坐满了，而且还坐了三个人。
彪形大汉。
考虑到该车全程承载了超过100磅的乘客，奥跑仍然尽力将油耗保持在7英里/小时左右，这足以体现其出色的燃油经济性表现。
国外的1.6TDCT动力组合虽然动力充足，但油耗也较高，对于每天平均时速不足50km/h通勤的上班族来说，简直太浪费了。
想到这里，“大车汇”有意识地将驾驶模式切换为Eco，悠闲地在路上“闲逛”。
其实，骄傲的普罗帕内心十分务实，所有的“风骚”都体现在脸上。
车内的气氛就像驾驶体验一样温馨。
除了仪表和中控屏强行连接在一起之外，除了看起来有点刻意之外，还是非常流畅好用的。
内置的百度地图非常好用。
当然，这些都是百度互联网在车内的配套功能。
但没有Carplay，我只能通过蓝牙听音乐，这几乎没有意义。
已经好几年了。
该车使用了大量的塑料件、全手动座椅以及无法一键升起的车窗。
如果价格合理的话，这些都还可以，因为OPPO在其他配置上都给你平衡了。
空气净化、无线充电等主流配置已不再罕见。
OPPO的亮点在于它的智能安全辅助系统，包括自适应巡航、行人和物体碰撞预测、转弯时主动观察后置摄像头等等，总之，如果定价合理的话，这些将是奥跑的优势。
OPPO的全景天窗可以半开。
天窗和遮阳帘依靠控制按钮，因此不可避免地需要人为干预来调节进度。
自动空调的半触摸操作看起来很简单，但它不能直观地告诉你当前的温度；无线充电功能非常人性化。
如果你下车后忘记拿起手机，TA会贴心提醒你。
总之，傲跑的配置是一应俱全，但易用性就看个人使用习惯了。
总结：奥跑的转型就像一个名不见经传的草根演员，想进修后成为一线明星，而从他的表现来看，他确实有这个潜力。
不过，从消费者对起亚品牌的认可、产品定位甚至广州车展即将公布的价格来看，还有太多的变数会影响欧拓的发展，但至少迈出了这一改变的第一步就是要走出去好吧，一切就看缘分了。
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