7月10日，广汽集团发布了今年6月产销报告。
从整体数据来看，广汽集团延续了二季度以来的持续增长态势。
6月，广汽集团生产汽车19.79万辆，环比增长27.34%，高于去年同期。
销量达到18.66万辆，环比增长12.66%； 1-6月，集团生产汽车79.73万辆，降幅较上月明显收窄。
8.23个百分点； 1-6月销售汽车82.46万辆，降幅比上月收窄3.79个百分点。
广汽集团的优异成绩主要得益于广汽丰田和广汽本田的贡献。
其中，广汽本田6月销量达8.33万辆，同比增长14.26%，而广汽丰田也延续上个月的出色表现，6月终端销量达7.43万辆，同比增长占 44.44%。
二者占广汽集团总销量的80%份额。
受汽车市场整体回暖影响，广汽传祺6月份销售GS4系列3辆。
自主品牌方面，6月销量2.7万辆。
由于基数较高，同比增速下降了40%。
此外，GM8、GM6两款MPV车型也表现不俗。
在新能源领域，广汽新能源是为数不多表现出色的品牌之一。
今年6月销售1辆，同比增长49%；今年累计销量1辆，同比增长87%，几乎是去年同期的两倍。
6月中旬，广汽新能源Aion系列第三款车型Aion V正式上市。
Aion系列也正式进军主流新能源SUV细分市场。
广汽三菱和广汽三菱继续被边缘化。
与广汽本田、广汽丰田形成鲜明对比的是，广汽三菱、广汽菲克6月份销量继续下滑。
数据显示，广汽三菱6月销量6000辆，同比下降-46%，环比下降-14%；而广汽菲克本月销量3000辆，同比-39%，环比-10%。
两个品牌的销量加起来还小于雅阁的月销量。
今年3月，广汽集团正式宣布向广汽菲克提供5亿元贷款（按股比分配，双方股东共计10亿元），用于补充广汽菲克日常生产经营现金流。
据外媒报道，广汽菲亚特克莱斯勒海外股东FCA因疫情原因暂时停工停产，这意味着新车的推广和更换将进一步推迟。
持续入不敷出，广汽菲克仍是广汽集团需要攻克的难题。
7月9日，广汽集团与三菱汽车广汽三菱启动新能源汽车项目合作。
双方将共同生产广汽三菱新能源车型。
官方表示新车将于明年完成量产。
据悉，广汽三菱目前只有一款车型，即启智EV。
新能源产品上市，进军新能源有望缓解目前的销售困境。
在汽车市场低迷的情况下，广汽集团未能完成全年5000辆的销售目标。
受疫情影响，广汽集团今年3月将全年销售目标从8%增长下调至3%增长。
截至目前，广汽集团上半年已完成全年目标的39%。
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