Lucid Air已正式启动路测，电池组容量为100kWh
05-27
年已过半，车企已然摩拳擦掌，迎接即将到来的“金九银十”。
不过，想要在年终考试中取得最好的成绩，显然不能只押注这两个月，还要看自己前后的表现。
近日，汽车市场8月月度考试成绩出炉。
乘联会最新公布数据显示，2020年8月我国狭义乘用车零售量达1000辆，同比增长6.2%，环比增长11.9% 。
今年前8个月狭义乘用车零售额累计增长2.1%。
至14日，车辆。
可见，8月份，传统意义上的淡季最后一个月，车市出现了复苏的迹象。
整体销量数据看上去非常不错，但各大车企有的欢喜，有的悲伤。
具体来看，全国约80家车企中，销量同比增长超过1%的就有4家。
华泰汽车从去年的5000辆增至10000辆，增长0.9%；福建戴姆勒的销量较去年的 5,000 辆有所增加。
车辆保有量同比增长0.3%至1,000辆；东风雷诺8月销量达0.1%，同比增长0.1%；广汽三菱和比亚迪戴姆勒增长最为强劲，增速分别达到%和0.6%。
当然，也有明显的下降。
比如，北京汽车从去年的29辆大幅下滑至12辆，江铃汽车锐减57.4%，销量从去年8月的3辆跌至1辆……8月众多车企中，谁是谁盛谁衰？自主、合资车企表现如何？我们根据乘联会和车企官方数据进行综合统计，总结如下： 乘用车企业销量前15名：一汽大众卫冕，长城跌至乘用车第九位从整体销量前15名来看，与7月份相比，前六名排名没有变化，一汽大众蝉联冠军，紧随其后的是上汽通用和上汽大众，以及上汽五菱、吉利汽车和东??风日产（不含启辰）继续表现出色，本月分别排名第四、第五和第六。
上个月排名第七的一汽丰田本月跌至第十二名，长安汽车上升两位。
本月重返前十的长安福特排名第八；长城汽车退至第九位。
东风本田依然稳坐第十名；北京现代8月份销量环比增长，但同比降幅加大，这也导致其排名再次下滑，从上个月的第十二位跌至第十位。
三。
另外，从TOP15中可以看出，吉利汽车同比增幅最高，8月销量猛增79.8%至9.6万辆。
此外，东风本田、上汽乘用车、广汽传祺也表现不俗。
自主车企：长安升至第二位，但仍落后冠军吉利2.5万辆。
从自主车企来看，吉利汽车今年逆势上扬，8月份共销售汽车96辆，同比增长79.8%。
%，继续保持独立冠军，销量比本月排名第二的长安汽车多出约2.5万辆。
7月份，长城汽车以微弱优势超越长安，位居自主品牌第二位。
但8月份未能守住这一位置，被销量回升的长安汽车取代。
但从同比来看，长安仍在下滑，长城则暂时告别负增长，实现同比小幅增长0.7%。
这要归功于其新品牌“WEY”的首款车型VV7。
8月份，该车型销量达到7辆。
哈弗SUV家族的新成员M6也起到了配角的作用，一上市就卖出了3辆。
除自主品牌前三名外，广汽传祺、上汽乘用车、一汽轿车、东南汽车销量持续爆发，尤其是上汽乘用车，8月销量4万辆，同比增长50%，前八个月的销售额几乎翻了一番。
东南汽车8月销量1.2万辆，同比增长51.8%。
当然，在为上述车企喝彩的同时，我们也看到了一些车企，如比亚迪、众泰、北汽银翔、江淮汽车、北汽汽车等，依然难掩颓势，持续下滑。
合资车企：长安福特在好转，韩系、法系品牌持续下滑。
从合资乘用车企业销量前15名来看，情况与7月基本持平。
8月份，仍有4家车企同比仍处于下滑状态。
他们就是长安福特。
、北京现代、神龙汽车和东风悦达汽车。
其中，长安福特的情况有所好转。
环比增长48%，同比降幅由7月的28.8%回落至8月的3.4%。
恢复正增长指日可待。
相对而言，北京现代、神龙汽车和东风悦达汽车的情况并不十分乐观，并没有好转的迹象。
这也印证了业内专家的说法，随着自主品牌的崛起和日系车的加速回归，以神龙汽车为代表的法系车、韩系车销量面临大幅下滑。
从增长动力来看，各车企增速与上月相比基本变化不大。
其中，东风本田较为明显，增长51%，而一汽丰田、北京奔驰增速则有所下滑。
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