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05-17
4月29日，商用车领导者戴姆勒卡车股份公司与沃尔沃集团正式宣布建立新燃料电池合资公司Cellcentric的路线图，承诺在行业内率先加速燃料电池应用氢燃料电池在长途卡车等领域的应用。
为了成为全球领先的燃料电池系统制造商，Cellcentric将建设欧洲最大的计划量产燃料电池系统，并于2020年开始运营。
戴姆勒和沃尔沃呼吁欧盟制定统一的氢能政策框架，支持该技术作为可行的商业化解决方案。
（图片来源：戴姆勒）作为欧洲绿色协议的一部分，Cellcentric 将开发、生产和商业化用于长途卡车运输和其他应用的燃料电池系统，该协议旨在帮助实现 2020 年可持续运输和碳中和目标。
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该合资企业可以借鉴戴姆勒卡车公司和沃尔沃集团数十年的专业知识和开发工作。
戴姆勒卡车和沃尔沃集团表示，纯电动卡车和氢燃料电池卡车将根据客户的使用情况相互补充。
电池动力将用于重量较轻、航程较短的燃料，而燃料电池动力将用于较重的负载和较长的距离。
戴姆勒卡车股份公司管理委员会主席兼戴姆勒股份公司管理委员会成员马丁·道姆 (Martin Daum) 表示：“氢燃料电池电动卡车将是实现二氧化碳中和运输的关键。
与纯电池驱动相结合，氢燃料电池电动卡车将成为实现二氧化碳中和运输的关键。
”燃料电池电动卡车将使我们能够根据应用为客户提供最佳的、真正本地二氧化碳中和的车辆，这是仅靠电动卡车无法实现的。
因此，我们与沃尔沃集团一起全力致力于开发。
以燃料电池为中心的合资企业，我们将共同推动技术的开发和批量生产的准备，从长远来看，绿色氢是唯一明智的道路。
”沃尔沃集团首席执行官马丁·伦德施泰特 (Martin Lundstedt) 表示，我们的共同目标是到 2020 年实现《巴黎协定》的二氧化碳中和目标。
我们坚信氢燃料电池技术在帮助实现这一目标方面发挥着至关重要的作用。
但我们知道，实现这一目标不仅涉及机器和车辆的电气化。
此外，公共和私人利益相关者之间还需要加强合作，以开发必要的技术和基础设施。
因此，我们呼吁世界各地的政策制定者和政府采取联合行动，促进氢燃料电池技术的发展，而像Cellcentric这样的合资企业对于实现这一目标至关重要。
致力于道路运输脱碳至关重要。
“因此，欧洲各大卡车制造商在戴姆勒卡车股份公司和沃尔沃集团的支持下，呼吁到2020年在欧洲建立约1万个适合重型车辆的高性能加氢站，并建立约到 2020 年，欧洲将拥有 10,000 个加氢站。
”该联合倡议是道路运输脱碳的重要组成部分，将使用氢作为绿色电力的载体，为长途运输中的电动卡车提供动力，因为二氧化碳中和卡车目前比传统车辆更昂贵。
戴姆勒卡车和沃尔沃集团表示，需要一个政策框架来确保需求和承受能力，这需要对二氧化碳中和技术进行激励，并建立基于碳和能源含量的税收制度，排放交易系统也可以增加这些措施。
燃料电池系统和燃料电池卡车的大规模生产路线图。
Cellcentric目前正在构思大规模量产计划。
更多细节将于 2020 年公布。
位于德国斯图加特附近埃斯林根的新工厂目前正在进行大规模生产的准备工作。
与此同时，Cellcentric 还在扩大现有原型的生产。
戴姆勒卡车和沃尔沃集团的目标是在开始两家公司燃料电池卡车的批量生产之前对客户进行为期三年的燃料电池卡车测试。
仍然是所有车辆和产品线（尤其是所有产品的燃料电池集成解决方案）的竞争对手，因此所有与车辆相关的活动都将独立进行。
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