Lucid Air已正式启动路测，电池组容量为100kWh
05-27
汽车信息网6月3日报道，理想ONE上市后，引发各方舆论。
网络上出现了老车主的极端声音。
老车主抱怨，声称被利用了。
与此同时，理想汽车和李想本人也遇到了前所未有的信任危机。
原因是，本次发布的新车根据颜色不同售价区间为33.8万元-34.8万元，相比老款车型上涨了1万元。
性能方面，新车在续航里程、电驱系统、自动辅助驾驶、座椅、空间等多方面进行了改装升级。
软件和硬件都有了很大的提高，价格相差1万元。
该车的放行引起了4月、5月提车车主的不满。
不少老款车型的车主表示，自己已经被市场断绝，成为了老款车型的“接盘侠”。
也有不少老车主质疑：“理想汽车请消费者帮忙清理库存”。
原因是，理想汽车的销售向他们隐瞒了新款理想ONE的到来，但他们提车后，立即推出了新车型，导致他们的新车价值大幅缩水。
至此，理想也陷入了老车主的泥潭。
这个泥潭的“前辈”包括小鹏汽车和特斯拉。
造车新势力为何成为“圈套”老车主的代表？在《车谈》上接触了不少新理想ONE车主后，老车主“哑巴吃黄连”一致表示自己“被割韭菜了”。
他们大致分为两类：一类是在买车前联系过销售人员的。
我已确认近期是否会进行型号变更，但收到的答复是否定的。
Ideal ONE的销售甚至向他们保证，“放心购买，如果型号有变化就来找我。
”部分消费者还享受了1万元现金折扣。
甚至有消费者表示，提车十天后，新车就出来了，还没上牌照就变成了旧车。
不少老车主表示，买车前专门询问了销量，得到了年内不会推出新款车型的保证。
因此，一些车主选择购买老款车型，但新车型却突然发布。
另一类消费者表示，他买车前就知道要发布新车型，但销售人员告诉他，价格会上涨10%，而且动力系统不会升级，所以他就直接买了旧车型，而没有购买。
想着最后还要加这么多配置。
售价上涨了1万元。
综上所述，大部分车主都感觉自己被骗了。
他们在购买前曾询问过是否会有新车发布，但都被一一否认。
以至于你无法以极小的价格享受到性能更好的机型。
一些车主认为自己被“割韭菜”了。
新车的推出肯定会影响老款车型的销量。
隐瞒新车发布的目的是为了让老款车型在新车发布的空档期能够卖得更好。
理想车主王女士在接受媒体采访时表示，她购车时，销售人员就明确表示，新车至少要到今年才会上市。
理想这次割韭菜的方法和特斯拉如出一辙。
消费者声称是被销量诱导了，但特斯拉最终放弃了，Model 3继续卖得越来越好。
为什么会出现信任危机？价格经常波动。
第一个被称为“割韭菜鼻祖”的人是特斯拉。
大众甚至在此前的发布会上表示，某友“一年降价五六次，只把用户当韭菜”，外界普遍认为是针对特斯拉。
小鹏汽车也曾陷入“割韭菜”的泥潭。
2016年，小鹏发布新款G3车型时，老车主被要求到4S店维权。
事实上，第一代G3的上市时间与第一代G3相差了半年左右。
不过从配置上来说，首发G3分为G3和G3两个型号，总共6个型号。
每个型号都比第一代 G3 便宜，并且续航里程较短。
更长。
那么买车真的是“早买早享、晚买优惠”这么简单吗？既然如此，为什么还有“割韭菜”的说法呢？事实上，对于传统车企来说，新车更换前往往会做大规模的预热。
消费者可以自由选择是否购买旧款，并且旧款也会降价出售。
同样是“清库存”的行为，实际上是将选择权委托给了消费者。
不过，理想与特斯拉、小鹏汽车类似，都是采取隐秘的方式来掩盖新车的发布。
这样一来，消费者在失去部分知情权的情况下，才真正购买了新车。
如果你的消费策略犯了错误，你就会感觉自己被切断了。
随着汽车制造和研发的边际成本下降以及定价体系的变化，汽车销售价格出现波动是正常的，这对于消费者来说并非不可理解。
然而，我们不得不承认，与传统燃油汽车相比，电动汽车的迭代频率更高。
无论是电池技术还是自动驾驶系统，都日新月异。
成本必然有升有降，定价成为新车需要克服的问题。
截至发稿，李想和理想汽车尚未对上述网友提问做出回应。
这种冷漠的态度也导致了消费矛盾的进一步激化。
在《汽车说》采访的几位车主中，不乏会通过法律途径等方式维权的人。
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