体验比亚迪e2，它可以成为年轻人的第一辆车

中国汽车新闻网 随着汽车消费群体越来越年轻化，大家对汽车的定义不再局限于代步工具。

汽车正逐渐成为体现??个性的标签。

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为了迎合年轻化消费趋势，传统刻板的B级商业模式开始采用“减龄”设计，从油腻大叔向青春时尚转变。

纵观纯电动汽车的发展历程，由于其发展较晚，追求高续航和实用性仍然是主流趋势。

对于推出e平台的比亚迪来说，已经完成了新能源技术的标准化和整合。

在如此严格的标准化下，比亚迪e2被正式定义为年轻人的第一辆车。

如何满足年轻人对于个性的需求，比亚迪e2给出了自己的答案。

比亚迪推出e平台的实际意义在于将新能源系统、控制系统、娱乐系统三大系统进行简化和高度集成。

同时，在单一模块下推出不同定位的产品，然后根据车型的需求将不同的模块快速拼接在一起，就像“乐高”一样。

标准模式下，比亚迪推出的新车型均标准化统一零部件，采用同家族设计语言。

在这种情况下如何谈论个性？事实上，标准化的平台更有利于快速创新。

首先，对于比亚迪e2本身来说，标准驱动和高压模块已经在多款车型上得到了用户的充分验证。

在性能和安全性方面，具有明显的稳定性优势。

在标准化的平台架构下，相同的结构布局可以让设计团队对其内部空间规划有更充分的了解。

设计的空间更大，个性的把控更精准。

原创+个性点评 比亚迪e平台推出了两款车型，比亚迪e1和s2，两款车型均是在成熟车型的基础上进行改装。

纯原创的e2是e平台，是名副其实的第一款通过前瞻性研发推出的车型。

比亚迪e2定位为纯电动紧凑型掀背车。

与轿车、SUV车型相比，两厢车型更容易赋予个性特征。

Wolfgang Egger领导的设计团队在比亚迪e2上采用了全新的Crystal Energy设计理念。

在家族式设计的基础上，采用了众多的立体折线，为整车增添了肌肉感。

细节方面，一体式低风阻设计、X-brake红色制动卡钳、运动尾翼、后扩散器营造出更强的运动氛围。

如此强烈的动感，很容易让人产生“跳起来”的冲动。

在运动的基础上，比亚迪e还兼顾了实用性，满足了国人对于空间的“固执”。

新车侧面造型虽然采用双腰线设计，营造出蓄势待发的运动姿态，但车顶流线过渡却十分平缓，有效保证了车内的头部空间。

毫米的轴距空间足够正常家庭使用。

比亚迪e2通过设计团队的努力，在个性与空间之间找到了平衡点。

尾部设计可以说是比亚迪e2的最大亮点。

与前脸相比，新车的车尾设计更加精致、家族化。

整体设计采用多条折线，凸显车辆立体感。

贯穿式尾灯点亮后视觉效果强烈。

运动尾翼+黑色扩散器的加入，进一步提升了车尾的运动感。

相比可玩性+实用性更强、原创度更高的外观设计，比亚迪e2的内饰设计明显受到成本控制的制约。

从整体设计到功能布局，与同系列产品相比并没有太多变化。

不过，比亚迪e2还为运动标签添加了一些独特的配置——发动机模拟声源功能，并提供标准、动态、舒适等不同模式。

对于预售价10万到13万的区间来说，比亚迪e2的内饰做工和用料对于同级别车型来说是中规中矩的。

但它在可玩性方面有着很强的功能储备，这对于年轻消费群体来说非常重要。

比亚迪e2配备了10.1英寸DiLink系统可旋转中控屏，内置DiLink 2.0车载系统。

基于Android系统开发的车机系统上手几乎不费吹灰之力。

内置App扩展功能，可扩展收费服务、个性化推荐、抖音、视频、卡拉OK等个性化功能。

从此，你再也不用担心等待别人、充电时的孤独了。

在便利性方面，比亚迪e2还设有一键启动、驾驶模式、空调、娱乐系统等物理控制按钮，布置在旋钮换挡机构周围。

值得一提的是，比亚迪e2配备了电子手刹和Auto Hold功能，相比s2显着减轻了城市拥堵时的驾驶疲劳。

稳定+运动 比亚迪e2采用了最大功率70kW（95Ps）、最大扭矩N·m的驱动电机。

比亚迪元EV和比亚迪s2也采用相同的驱动系统。

该驱动系统主要由电机、电控、变速器等组成。

整个系统采用共同的壳体结构和共享的水??冷系统，减少零件之间的线速度和插座，缩短能量传递衰减路径，从而提高驱动模块的效率。

至约96%。

比亚迪e2为消费者提供了两种续航版本。

标准续航版配备电池组容量为35.2kWh，NEDC续航里程为km；高续航版电量为47.3kWh，NEDC续航里程为km。

两种规格的电池组均可提供。

能量密度达到wh/kg。

实际体验中，比亚迪e2保持了电动车一贯的动力平顺性。

ECO模式下，整体动力表现比较亮眼，加速过程没有延迟。

在SPORT模式下，第一个转折点就是最大功率特性，而有了运动模式，其他车型就完全可以“跳过去”了，除非遇到真正的性能车。

至于转向辅助，比亚迪e2虽然采用了战斗感十足的平底方向盘，但电子辅助却比较温和，很照顾女性用户。

新车配备的发动机模拟可分为标准型、动态型和舒适型，显着增加了驾驶氛围。

50:50的重量分配曾经是超级跑车的标准。

不过，比亚迪e2在汉斯的训练下却有着完美的重量分布。

布置在底盘上的动力电池提高了车辆的刚性，降低了车辆的重心，使得整体底盘体验非常扎实。

到底：比亚迪e2是年轻人的第一辆车。

标准化的三电系统在性能和安全性方面已经通过了市场的考验。

因此，比亚迪e2快速打开市场并不困难。

在艾格的带领下设计的比亚迪e2无论在外观还是个性上都具有突出的产品特点。

其内置功能的丰富性和可玩性足以满足年轻消费群体的用车需求。

如果9月2日公布的价格区间足够有诚意的话，会更符合其官方定位。