博骏、赛麟等被雷击，让人们的目光转移到新的造车势力集团上，使得包括爱驰汽车在内的企业数量翻了一番。
感到压力。
“爱驰还能活多久？你现在在做什么？未来会发生什么？”成都车展上，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强问了自己的灵魂。
从造车进度来看，爱驰汽车属于第二梯队。
首款量产车于今年12月底推出。
然而，经过短暂的宣传，却赶上了春节假期和持续六个月的COVID-19疫情。
这对于爱驰汽车来说非常重要。
产品和品牌知名度大受欢迎。
品牌关注度方面，汽车之家大数据显示，造车新势力年度用户关注时长排名显示，爱驰汽车排名第九，与蔚来、理想、小鹏等领先品牌差距较大；品牌关注度也较低。
保险数据显示，爱驰汽车今年上半年仅交付了一辆电动汽车，间接反映了其惨淡的销量。
“爱驰U5直播定制版亮相成都车展” 爱驰原本打算趁热打铁推出首款量产车，也制定了集中营销计划，比如在今年3月的日内瓦车展上展示。
年; 4月份在北京车展上继续推广等待，但疫情的黑天鹅事件导致日内瓦车展取消和北京车展延期，爱驰汽车的一系列计划被打乱。
“生存还是死亡”的问题也是爱驰汽车面临的尖锐问题。
“爱驰汽车将顽强生存；爱驰汽车将重整旗鼓，重新出发；爱驰汽车的未来拥有无限可能。
”尽管外界并不看好爱驰汽车，但付强表示，爱驰汽车已做好重拾动力的准备。
准备方面，利用这个积累期，爱驰汽车对产品、渠道、营销、服务等各个方面进行了升级，并向欧盟电动汽车普及试点岛科西嘉岛发送了欧洲版爱驰U5。
该岛成为造车新势力中第一家“走出去”的企业。
此举也证明爱驰汽车已经通过了欧盟严格的技术和产品认证。
“爱驰U6 ion” 关于销量预期，爱驰今年的目标是实现0销量，其中国内0台，海外0台。
付强表示，作为一家初创企业，爱驰汽车尚未形成良性造血机制，因此需要依靠融资来推动公司业务。
不过，爱驰汽车的量产交付会给投资者带来信心。
付强透露，爱驰汽车将在近期披露新的融资条件。
产品方面，除了首款量产车型爱驰U5之外，爱驰还在本届成都车展上发布了第二款量产车爱驰U6 ion概念车和爱驰U7。
其中，爱驰U6将于今年年初量产并正式上市。
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