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05-18
中国汽车新闻网新闻关于中国汽车市场的传言往往并非空穴来风。
就像铃木汽车退出中国市场一样，奇瑞的混合上市也随着时间的推移而发生变化。
也证实了。
今年上半年，“宝能收购奇瑞”的消息被媒体报道后，奇瑞董事长尹同跃迅速回应：“一派胡言”。
不过，截至9月17日，奇瑞股份有限公司、奇瑞控股在长江产权交易所挂牌上市。
他们计划通过增资扩股的方式引入新资本。
双方拟联合招募同一投资人，募集资金总额超过1亿元。
这个“谣言”最终变成了“事实”。
不过，截至12月4日，该上市项目尚未交易，目前正在进行第二次自动延期，而第二次延期的截止日期也将于12月6日结束。
引入新股东，将“蛋糕”做大当前，国有企业混合所有制改革已成为全国范围内的趋势。
与长安、华晨等部分试水股改的企业不同，奇瑞的改革是全球性的，因此更受关注。
今年9月，奇瑞在安徽长江股权交易中心首次进行预上市，对奇瑞股份有限公司、奇瑞控股增资扩股，并于9月25日进入正式挂牌阶段，公开引入战略为全社会提供资本。
据悉，奇瑞拟通过增资扩股引入新资本。
奇瑞股份有限公司和奇瑞控股计划共同招募同一投资者。
公告显示，奇瑞控股拟募资总额不少于83.3亿元，对应持股比例为31.4%；而奇瑞股份有限公司拟募资总额不少于79.1亿元，对应持股比例为18.5%；预计双方募集资金总额不低于4000万元。
奇瑞此次公开发行被业界认为是混合所有制改革的开始。
奇瑞集团董事长尹同跃在致员工的信中表示，奇瑞之所以增资扩股，不仅是为了响应中央“去杠杆”的号召，也是为了加大公司对新产品、新产品的投入。
科技、新能源、智能互联网+、无人驾驶、品牌建设、高端国际市场等方面进行系列布局。
奇瑞在上述方面的布局也被称为“奇瑞战略”。
这一计划的实施，必然需要大量的资金投入。
据了解，奇瑞目前的盈利能力并不理想。
数据显示，今年前三季度，奇瑞股份亏损14.43亿元；截至期末，奇瑞股份有限公司资产负债率为74.5%。
股权复杂或新股东困难的主要原因是奇瑞。
奇瑞表示，增资扩股不属于股权转让。
引入新资本就是在现有资本的基础上增加注册资本，“把蛋糕做大”。
不过，奇瑞此前“多生孩子、让孩子更容易打仗”的策略却遭到了业界的诟病。
目前的产品结构比较混乱，未来我们面临着来自智能化、新能源等方面的压力。
此次增持股份和引入更多投资者预计将部分解决这两个问题。
但有一点是，增资扩股之后，经营决策可能会出现更多分歧，所以奇瑞在选择合作伙伴时也非常谨慎。
奇瑞内部人士透露，谈判总是很复杂，总的原则是新资本不控股，只是财务投资。
但仅仅给钱并不能解决任何问题。
据了解，奇瑞增资扩股项目已进入第二次上市延期阶段。
目前有7家有意参与，均为投资公司。
其中七个可以共同投资。
奇瑞增资扩股为何首次遭遇“拍卖不成功”？汽车行业分析师钟石认为，目前汽车产能过剩，传统汽车企业价值过低。
同时，目前的市场形势并不乐观，原本打算花钱的企业也犹豫了。
此前有媒体报道称，宝能集团、复星集团、华夏幸福、五粮液、正道汽车、普拓资本、基石资本等潜在投资者有意投资奇瑞汽车。
但截至目前，奇瑞官方尚未公布任何有关投资者的信息。
公告显示，奇瑞控股本次拟募集资金总额不低于83.32亿元，对应持股比例为31.%。
奇瑞股份有限公司拟募资不少于79.11亿元，对应持股比例为18.51%。
本次增资扩股完成后，新投资者持有奇瑞股份将达到28.72%。
尽管新投资者要支付如此巨额资金，但芜湖市对奇瑞的发展方向仍然拥有发言权，并没有失去对奇瑞的控制权。
目前，奇瑞汽车可以说是自主品牌中品牌结构最齐全的。
但也正因为如此，“多生孩子打仗”的策略让奇瑞无法一心一用。
因此，奇瑞需要更多的“弹药”，即更多的资金投入，以给予其足够的发挥空间，保证其完美的产品输出。
对于奇瑞来说，有人给混合所有制改革“输血”或许不是什么好事。
无论最终买家是谁，都希望奇瑞能够在这次“混改”中重生，让我们看到它真正的实力。
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