宝骏510新车型正式上市，售价6.38万元
05-17
中国汽车新闻网 在“疫情”的全面进攻中，几乎所有车企都在黯然盘点自己的损失第一季度，红旗却是开心的。
一季度大幅上涨总结。
一汽红旗4月份销量突破1.4万辆，同比增长3%。
一汽红旗1-4月累计销量突破3.9万辆，同比增长30%。
即使在最困难的2月，红旗依然奇迹般销售3000辆，同比增长32.5%。
就连终端市场几乎没有折扣的红旗，也超越了4月销量仅台湾地区大打折扣的捷豹路虎。
在红旗的销售计划中，确实有每年销量翻一番的计划，但红旗并没有给经销商太大的压力。
据《车谈》北京红旗经销商透露，目前最受欢迎的红旗HS5车型几乎没有任何折扣。
如果立即下单，最多可以优惠几千元，再加上一些加油卡。
作为豪华品牌，也只有雷克萨斯敢于采取这种零端折扣策略。
从另一个数据来看。
5月27日，全国工商联汽车经销商商会公布了年度汽车经销商厂商满意度排行榜。
经销商的满意度几乎与经销商的赚钱能力成正比。
汽车销售终端的折扣越低，经销商的满意度越高。
在这份榜单中，时不时要加价的雷克萨斯毫无疑问获得了总榜第一名，红旗位列总榜第五，中国品牌排名第一。
这确实是一份刷新红旗品牌认知的报告。
红旗销量的增长主要得益于HS5。
这款去年5月推出的SUV，目前已占红旗品牌总销量的一半以上。
红旗HS5也颇为意外。
红旗HS5发布后，不少消费者在百度上搜索红旗HS5对应的是一汽马自达哪一款车。
但很明显，购车者并不太关心红旗的技术。
《七霸谈》还对有兴趣购买红旗HS5的消费者进行了调查。
他们给出的反馈是，红旗HS5的外观和内饰看上去比较漂亮、高端。
红旗这个国内老牌豪华品牌能否突围？旗帜品牌的增长势头早在2018年就已显露出来，数据显示，去年累计销量突破10万辆，同比增幅高达30%。
今年年初，红旗制定了雄心勃勃的长期目标，即年销售20万辆、年销售40万辆、年销售60万辆、年销售80万至1万辆。
与爆米花般的销售目标相伴的是红旗的新品规划。
红旗品牌计划未来五年共推出21款新品，涵盖L系列（新红旗至尊车）、H系列（新红旗主流车）、S系列（新红旗轿跑车）、Q系列（新红旗轿跑车）红旗商旅车）四大系列，其中新能源车型将占18款。
目前，相对成熟的中国品牌的崛起，都是由神气带动的。
比如哈弗H6当初的疯狂销售，让长城汽车在乘用车领域逐渐名声大噪，以至于长城汽车如今已发展成为三大品牌，年销量过百万。
这也是帝豪对于吉利的意义。
目前红旗HS5的月销量还远远没有达到现象级产品的水平。
但这个数字已经是红旗HS5发布以来的月度销量新高。
如果按照这个趋势发展下去，红旗HS 5月份销量突破万辆，甚至更高，指日可待。
红旗HS 5月销量走势图 而且，目前销量增长喜人，这还是在红旗HS5终端市场没有折扣的情况下。
据《七拉帕谭》介绍，红旗目前以订单方式生产，不持有库存。
红旗目前还处于重塑品牌定位的阶段，品牌的保值性和溢价率非常重要。
如果有一天红旗需要销量突破的话，那么它还有很大的发挥空间。
红旗目前的产品阵容还很有限，但销量已经超过WEY和领克，领克和WEY已经开始对经销商进行投入。
但红旗是不可复制的。
它有着天然与奔驰、宝马竞争的血统基因，而一汽集团不计成本的早期投入，让红旗成为了自主品牌高端运营的“独一无二”的案例。
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