由于封锁持续，2月份欧洲车市依然暴跌20.3%

即使3月份有全面增长，很可能也只是小幅增长。

由于大部分地区仍处于封锁状态，2月份欧洲汽车销量继续大幅下滑20.3%。

欧洲汽车制造商协会ACEA近日公布的数据显示，2月份欧盟、欧洲自由贸易联盟、英国等30个国家乘用车总销量为1000辆，为2019年最差表现。

自今年年初以来的同一时期。

不过，这一表现仍略好于1月份的84.3万台，且降幅较后者有所收窄。

然而，在连续两个月大幅下滑之后，今年前两个月这些国家的累计销量仅为1000辆，同比下降23.1%。

这意味着，与去年同期相比，今年前两个月损失了50.8万辆汽车。

虽然3-5月在30年历史低点的基础上会有一定的增长，但毫无疑问，随着3月份一些国家继续封锁，整个一季度欧洲汽车行业的处境都非常困难。

确实，在各国疫情真正缓解之前，今年欧洲市场的走势也不会乐观。

正如彭博资讯分析师迈克尔·迪恩所言，经销商商店关闭、疫苗接种进度缓慢以及疫情造成的经济损失等因素，让人们质疑预期的复苏能否真正到来。

失去政策利好后，西班牙持续暴跌。

回顾2月份的情况，之所以再次出现如此大的跌幅，是因为大多数欧洲国家表现不佳，尤其是五个主要市场中的西班牙和英国，均下跌了38.4%。

%和35.5%。

事实上，不仅是2月份，西班牙今年1月份的跌幅也达到了51.5%，远远超过了欧洲整体市场25.7%的跌幅。

西班牙汽车工业协会ANFAC表示，该国汽车工业正在经历一场大风暴。

那么西班牙为何会出现如此悲惨的局面呢？众所周知，为了让汽车行业尽快从疫情中恢复过来，欧洲多国在下半年出台了经济刺激政策，其中包括一系列刺激汽车销售的措施。

西班牙也推出了旧车报废计划——Plan Renove。

不过，这一利好政策已于去年12月底到期。

不仅如此，由于二氧化碳排放测试从之前的NEDC测试周期改为今年1月1日更严格的WLTP程序，导致不少车型的排放量超过g/km，进而增加了登记税。

没有了政策的利好，购车成本增加，消费者的购车意愿自然下降。

至于降幅比西班牙稍好的英国，真实情况其实更糟，因为5.1万辆是英国同期以来的最低水平。

更让英国汽车业绝望的是，非必需的零售店、理发店、公共图书馆、动物园等场所直到4月12日才被允许重新开放，相当于经销商店仍然无法开业。

月。

这将使经销商错失占全年销售额近20%的3月份。

参考去年3月同比下降44.4%以及今年前两个月的表现，明年3月英国销量很可能仅收于20万辆左右，甚至低于21.4万辆在这一年里。

因此，今年第一季度英国的总销量很可能只有35万辆左右，低于常年3月份的单月销量。

这将给英国汽车工业造成巨大损失。

因此，3月初，英国汽车制造商和贸易商协会SMMT宣布将英国乘用车全年销量预期从1月份的1万辆下调至1万辆，并表示大部分损失是在3月份造成的。

从各大车企2月份的表现来看，四面楚歌的雷诺佐伊除了唯一幸运的沃尔沃之外，依然在“哀嚎”。

不过，与1月相比，多数车企跌幅有所收窄。

只有戴姆勒集团和雷诺集团的跌幅有所扩大。

其中，后者降幅从22.9%扩大至28.6%。

雷诺集团之所以有如此大的反差，是因为其最重要的品牌雷诺2月份同比下跌了34.7%，而且并不是因为损失最惨重的西班牙和英国，而是因为它在其总部法国遭受了惨重损失。

虽然法国的销量在欧洲五大市场中一直排名靠后，但雷诺作为本土品牌之一，在其中享有巨大的优势。

销量常年位居前三名，市场占有率超过15%。

但在刚刚过去的2月，法国乘用车销量同比仅下降20.9%的情况下，雷诺的降幅却达到了35.1%，导致其市场份额跌至近年来新低——14.1%。

销量较去年同期直接增长28%。

，车辆减少至18辆，这意味着其在法国的损失超过1万辆。

要知道，2月份雷诺在欧洲30个国家的总销量比去年同期少了2.5万辆，可见事态的严重性。

法国汽车制造商委员会CCFA的数据显示，雷诺2月份的大幅下滑主要是由于其最受欢迎的Clio、Twingo和Zoe车型销量大幅下降，尤其是Clio和Zoe。

2月份，雷诺最畅销车型Clio同比下降21.9%至5000辆，亏损近1000辆。

与此同时，其主要竞争对手标致和雪铁龙C3分别售出9,000辆和7,000辆。

后者更是逆市增长7.5%。

作为雷诺最畅销的电动车型Zoe，也遇到了强劲的对手。

继1月份被标致PHEV和标致e-超越后，雷诺Zoe2月份销量同比大跌60.5%至1000辆，并因特斯拉Model 3的1000辆销量继续下滑至第四位。

这是自2009年以来，雷诺Zoe首次被挤出法国电动汽车市场前三名。

事实上，这种情况不仅发生在法国，该车在欧洲电动汽车市场的地位也受到威胁。

此前，由于各车企对电动汽车关注度不高，除了特斯拉Model 3与雷诺Zoe争夺欧洲市场冠军之外，大多数时候仍能称霸法国乃至整个欧洲的电动汽车市场。

一路领先。

不过，如今在标致、沃尔沃、大众等品牌的努力下，雷诺佐伊的领导地位已经摇摇欲坠。

在法国，标致已经将其挤出，而在欧洲，则有大众ID.3和特斯拉Model 3以及沃尔沃XC40 PHEV抢占市场。

或许目前汽车销量的低迷是受到芯片短缺等因素的影响，但这也在一定程度上反映出了它确实需要面对越来越多的竞品，而这很可能会阻碍今年的持续发展。

。

成为法国及欧洲电动汽车销量冠军。