新势力与传统车企争夺线下体验店

在今年的泰达论坛上，蔚来创始人李斌表示：“弯道超车很难。

智能电动汽车不给你弯道超车的机会，但这是变道抢先跑的战略机会。

”当意识到传统车企在线下体验方面做得还不够时，新的“颠覆者”汽车厂商自然不会放过这个突破点，急于量产产品。

上市前布局自己的线下体验店。

▲蔚来汽车创始人、董事长李斌。

不过，传统车企或许也意识到了自己线下体验方面的短板，早已先于造车新势力布局了自己的线下体验店。

除了已经建立的奔驰、宝马等线下体验店外，雷克萨斯中国常务副总经理蒋继哲在成都车展接受汽车头条APP采访时也表达了在中国建设线下体验店的意愿。

展示。

他说：“我个人希望在中国建立这样一个品牌体验中心。

” ▲奔驰me线下体验店 显然，线下体验店已经不再是一片蓝海，而且线下体验店的竞争也空前激烈。

此时，新造车厂商不仅不具备先天优势，而且还像其他方面一样面临着来自传统车企的压力。

那么，随着量产时间的临近，新势力车企的线下体验店建设进展如何？建成后能否与传统车企现有的线下体验店模式竞争？它真的能担负起“颠覆者”的角色吗？ ▲梅赛德斯-奔驰me线下体验店汽车头条APP小编带着上述问题走访了北京地区，其中包括车合家、蔚来、奇点汽车等新造车厂商，也包括梅赛德斯-奔驰等传统汽车厂商奔驰、宝马、英菲尼迪。

去线下体验店一探究竟。

先行者在北京最繁华的地区之一三里屯太古里初见成效。

马路对面就能看到醒目的蓝色奔驰me标志。

LOGO旁边的大屏幕上播放着梅赛德斯-奔驰品牌的宣传视频。

透过店面玻璃，隐约可以看到奔驰me餐厅“满座宾客”的场景。

当汽车头条APP编辑走进店里时，首先看到的不是奔驰车型，而是奔驰品牌的周边产品，包括衣服、笔记本、包包、眼镜、配件等。

▲奔驰-Benz me线下体验店 即使是工作日，三里屯的高人流量也给奔驰me店带来了很多顾客。

拾级而上二楼，可以看到顾客在酒吧般的空间里购买饮料。

转身，对面有一家西餐厅。

和楼下的茶餐厅一样，很多人都在餐厅里吃吃喝喝。

从奔驰me出来，步行约5分钟即可到达北汽新能源在三里屯打造的线下体验店ARCFOX空间。

或许是因为地处内街的原因，北汽新能源ARCFOX空间体验店实际上是空的。

▲百汽新能源线下体验店 从门外的招牌来看，整个设计风格并不起眼。

乍一看，我以为这纯粹是一个水吧之类的地方。

进入店内，除了左右两侧摆放着北汽新能源车型外，没有陈列其他的周边产品，显得十分空旷。

一直往前走，到了店里的拐角处，就能看到简单的周边产品陈列，大部分都是汽车模型。

北汽新能源ARCFOX空间店周边产品展示区的另一边，出售饮品的地方，两名工作人员正在低声聊天。

▲北汽新能源线下体验店和北汽新能源ARCFOX空间线下体验店一样冷清，英菲尼迪线下体验店位于刚果民主共和国外交公寓对面。

从店外看，完全看不出这是一家线下体验店。

相反，它类似于4S店的前店。

店里只展示了两辆英菲尼迪汽车。

汽车头条APP小编观察的近半小时内，路过这家店的人寥寥无几，进店人数为零。

▲线下体验店后来者英菲尼迪正在加速建店。

它号称是一家将颠覆汽车行业的新汽车制造商。

事实上，它与传统车企在很多方面都存在巨大差距。

今天的突破之一——线下体验店被传统汽车制造商取代。

车企纷纷抢建，无疑承受着巨大的压力。

小编专程前往此前被曝正在“搞麻烦”建店的车和家、蔚来汽车、青电汽车等，实地考察其线下体验店建设进展情况。

▲蔚来线下体验店位于王府井东方新世界一层。

在蔚来线下体验店门前就可以看到醒目的标识。

一名清洁工正在低下身子擦拭店门的玻璃。

透过窗户的缝隙，他看到店里不少工人正在有条不紊地进行装修施工。

当被问及店内装修工作什么时候完成时，保洁员告诉汽车头条APP编辑：“大约一个月。

”正在建设中的还有车和家线下体验店。

从长营地铁站出口步行几分钟，就能看到位于长营天街购物中心一楼的车和家线下体验店。

▲车和家线下体验店 不过，这家店的招牌还没有完成。

小编询问店前两名施工人员后确认，这是车和家线下体验店，但他们没有给出具体的竣工日期。

没有把握。

与蔚来、车和家位于商业街不同，奇点汽车的线下体验店建在自有办公楼下。

当天，汽车头条APP小编来到位于嘉铭中心的奇点汽车线下体验店。

虽然门前挂着醒目的奇点汽车标志，但走了一周，他并没有看到任何施工的迹象，也没有进去。

商店过道。

周围的人流量明显比商业街周围少。

▲奇点汽车线下体验店从颠覆者到学习者线下体验一直被新势力车厂视为颠覆传统车厂的重要武器之一。

但目前来看，新造车厂商建店速度明显慢于传统车企。

相反，传统车企成为线下体验店建设的“先锋”。

Mercedes-Benz me成熟的体验模式和取得的成果已成为行业典范。

事实上，除了Mercedes-Benz me常规的购物、餐饮体验之外，它还举办了很多线下体验活动，比如最近举办的“夏末·游·市”嘉年华，以及此前举办的“雕塑空间”主题艺术展、祝“我”生日派对等，丰富的线下体验活动让奔驰me与一墙之隔的北汽新能源线下体验店呈现出“冰与火”的景象。

这也说明车企的线下体验店并不是像英菲尼迪那样简单的车型展示，也不是北汽新能源饮料销售+车型展示的模式。

相反，只有通过定期举办线上线下活动，才能与客户形成长期的关系。

互动，吸引更多人了解汽车品牌。

▲梅赛德斯-奔驰me线下体验店活动图 “自2018年梅赛德斯-奔驰开设第一家类似体验店以来，我们的理念就是打造一个轻松舒适的空间，让你可以简单地喝一杯咖啡，享受美味的食物，愉快的购物体验。

“不再是僵硬的销售氛围，而是让更多的朋友近距离接触梅赛德斯-奔驰品牌。

”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪凯先生曾在接受媒体采访时表示。

▲宝马线下体验店与奔驰me不同，建在上海中国馆旁边的宝马线下体验店展示了很多汽车，讲述着宝马品牌的历史。

还提供50余款BMW车型试驾、儿童安全训练营、老爷车展等丰富的体验活动。

▲华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高乐表示，“此前，宝马体验中心的展示是静态的，这还不够。

我们希望将静态展示、BMW品牌体验与驾驶感受和体验相结合，形成一个新的体验中心。

“传统车企率先进军线下体验店，意味着他们已经牢牢掌握了线下体验店的定义权，后来者要么抄袭先行者，要么就只能绞尽脑汁去履行自己的‘颠覆’角色”然而，如果没有突破性的思维，第二条路并不容易走。

▲NIO线下体验店 此外，Mercedes-Benz me线下体验店的火爆，与奔驰品牌强大的品牌影响力密不可分。

在这一点上，新造车厂商显然不具备优势。

汽车头条APP编辑搜索各新车厂商线下体验店时，不少人表示从未听说过这些品牌。

传统车企早期建设的线下体验店也为后来者提供了许多可供借鉴的经验。

比如，英菲尼迪线下体验店建在人流量少的地方，对于提升英菲尼迪的品牌力作用不大。

这对奇点汽车来说是一个很大的警告，奇点汽车还在公司楼下建了体验店。

另一方面，奔驰me、宝马线下体验店不惜一切代价选择了最贵、最受欢迎的地点，这对于品牌的传播自然大有裨益。