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汽车信息网4月30日《我们艾维塔力争做中国长安汽车的宝马》艾维塔亮相北京车展 陈卓艾维塔科技总裁在接受品慧汽车专访时告诉品汇汽车。
本届北京车展，Avita带来了11款Avita车型。
新车售价为30.08万元至39.08万元。
他们从智能安全、未来设计、豪华体验三大核心优势演化而来，致力于重构智能电动汽车。
“新奢华”标准。
不要盲目跟风价格战。
目前，汽车市场的价格战愈演愈烈，但艾维塔并没有盲目跟风。
陈卓表示，对于Avita来说，要具备长期价值，才能克服短期波动，打造高端品牌。
因此，Avita 11和12能够站稳30万到40万的价格区间非常重要。
目标。
“价格体现价值，如果价格不能支撑产品的价值，那么降价是必然的。
反之，如果提升产品力，使价格与价值匹配，甚至价值超过价格，就会出现降价。
”不可能降价。
”维塔科技副总裁勇军认为，中国市场是一个巨大的市场，层次差异很大。
对于艾维塔来说，我们定位高端品牌，首先我们必须在智能化方面拥有绝对的领先水平。
Avita在智能驾驶、智能座舱、电池技术、安全性等方面都非常先进，能够支撑高端用户对产品的想象。
Avita以“取悦自己”为品牌理念。
勇俊坦言，Avita做得不够讨好自己，比如座椅舒适度。
因此，Avita 11车型在乘坐舒适性、座椅豪华度、视觉音响等方面都进行了提升，弥补了品牌在豪华路线上的短板。
勇军还认为，Avita 11在这个市场上没有竞争对手。
没有其他汽车拥有Avita 11强大的智能能力和冗余的传感设备。
事实上，它兼具未来科技和奢华，这款产品市场上没有其他产品可以与之相比。
当然，就内部定位而言，Avita 11是旗舰，Avita将继续打造品牌，维护品牌形象和用户。
此外，Avita还有一个强势代言——CHN。
“艾维塔品牌是长安、华为、宁德时代集合各自的优势和能力打造的品牌。
我自然认为华为的能力就是艾维塔的能力，而不是说这是华为的，那就是艾维塔的。
”我可以自豪地说，这是Avita的智能车，也是Avita的电池，因为Avita本身就负责对三方进行赋能。
”勇军说道。
艾维塔深知品牌建设是一个长期的事情。
雷克萨斯花了40年的时间才打造出一个被认为是全球二线豪华品牌中最受认可的品牌。
陈卓表示，“我们艾维塔力争成为中国长安汽车的宝马，有产能、有市场、有销量的豪华高端汽车品牌，这是我们艾维塔的目标。
”年度目标是锁定盈亏平衡。
据长安汽车年度财报显示，艾维塔亏损超过30亿。
有人认为，如果Avita作为一个奢侈品牌亏损超过30亿，那是它投资不够。
“因为CHN的商业模式最初是为了让Avita完全按照轻型汽车制造商的运营模式来运营的。
”陈卓解释道。
艾维塔可以依托长安的工厂、采购链、管控体系，华为的技术研发，宁德时代的三方赋能。
“这个业务结构决定了Avita的投资，它不像其他新势力品牌，你要投资多少个工厂？几十亿或者几百亿。
”目前，Avita已完成三轮融资，融资约80亿。
Avita 手头有超过 10 亿现金，将早期筹集的资金投入到产品开发中。
近两年来，Avita已向市场推出了4款车型。
到今年年底，将有包括双动力在内的8款车型。
按照计划，Avita将于今年下半年发布超增程车型Avita 15。
“用户在哪里，我们就去哪里。
”勇军说。
“我们的续航里程的延长将在纯电动续航等方面对竞争对手形成压倒性的竞争优势。
扩展航程对于Avita来说意义重大。
这不是一个很难的技术，要么你不用做，要么你必须做才能成为行业第一。
利用这项技术，我相信下半年我们的产品线拓展将为Avita带来非常可观的销售增长。
”陈卓.他说，今年董事会要求Avita的销售额增加三四倍。
今年第一季度交付了15,000辆。
第二季度会好于第一季度。
第四季度将是冲刺阶段。
今年8.4万辆的销售目标应该是非常有希望的。
同时，今年的亏损控制将与去年保持一致，力争明年三、四季度实现盈亏平衡。
为了保证销量增长，Avita也在产品投放和渠道方面发力。
去年下半年，Avita扩店约2万家，今年还将再次扩店。
到今年年底，门店数量预计将达到2000家左右。
通过Avita的整体培训，门店运营能够有效运行，销售能力应该能够承载4款产品的推出，所以今年下半年，4款产品将同时在渠道销售。
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