除了豪华和性能，新款路虎揽胜极光还有什么可说的吗？

中国汽车新闻网 作为路虎品牌旗下的创新力作，也是最贴近大众市场的主力车型。

自从全新一代路虎揽胜极光上市以来，“大车汇”的表现就一直令人期待。

原因自然与其改进的外观设计、PTA豪华横置发动机平台以及首次引入48V轻度混合动力系统的2.0T发动机密不可分。

更重要的是它所蕴含的“黑科技”所带来的独特魅力，让这款在外观和性能上都颇受欢迎的SUV披上了一层智能高科技的华丽外衣。

一年前，第一代路虎揽胜极光进入中国市场。

以其当时独特的溜背和悬浮式车顶设计，不仅开辟了“豪华城市SUV”的新细分市场，甚至在其销量的带动下，一度让路虎品牌在国人心中的地位更上一层楼。

有超越“BBA”的趋势。

然而，似乎正是因为过去的热销，当后来市场和消费形势发生变化时，路虎品牌乃至捷豹路虎遇到的被动和尴尬被无限放大。

好在，经过半年多的“潜心修炼”，捷豹路虎今年5月份以来顶住了压力，实现了销量的持续复苏。

随着捷豹路虎加速迈入高质量、高速发展的新阶段，全新一代路虎揽胜极光也承载着路虎品牌重回巅峰的希望，再次被推到了“先锋”。

2、虽然路虎揽胜家族最新一代的设计语言从星脉开始就已经深入人心，但你仍然可以在想象中勾勒出它的大概外观，而不会遇到它。

不过，当亲眼看到全新一代路虎揽胜极光后，新颖感丝毫没有打折扣。

在传承星迈设计精髓的前提下，将时下流行元素融入到细节中，使整个车身更加个性化、动感十足。

从“泪眼”大灯与流动转向灯的组合，到与上扬腰线融为一体的隐藏式门把手，再到R-Dynamic运动车身套件、车身侧面复古镀铜饰条以及20英寸菱形装饰条剪裁的轮毂，锐利精致却依然是新一代路虎揽胜极光的主基调。

但小编想说的是，全新一代路虎揽胜极光虽然在车身尺寸上进行了全面加长，尤其是轴距增加了21mm。

但说实话，在竞争对手争相打造跨级空间的时候，全新一代路虎揽胜极光还是显得有些过于“标准”了。

3.不过，如果你大部分时间只是坐在驾驶座上，那么请暂时忽略这一点，因为你需要花更多的时间来了解你面前的五个屏幕：12.3英寸全液晶虚拟仪表盘、两块10.2英寸中控触摸屏、第二代高清全彩抬头显示系统和高清超广角流媒体车内后视镜。

这将为您日后在日常或各种复杂路况行驶时节省大量能量。

这次上海天马赛车场之行的主要任务就是把玩这五个屏幕。

接下来，“大车汇”就向大家简单汇报一下结果。

12.3英寸全液晶虚拟仪表盘可以选择显示“信息面板”（包括数字车速表、转速表、燃油表和里程信息），也可以选择显示车载导航界面。

双10.2英寸中控高清触摸屏上下排列，设计简洁，反馈快捷。

上屏集成了大部分车载功能、互联网应用以及实时车辆状态信息；全系标配第二代智能全地形反馈适应系统，提供6种地形自动驾驶模式，可通过下屏旋钮直接控制。

切换非常方便。

此外，根据所选接口的不同，旋钮不仅可以控制驾驶模式，还可以调节空调温度、座椅加热/通风等。

高清超广角流媒体车内后视镜提供了驾驶员后视视野更顺畅、更广阔，同时不受雨水和泥浆的干扰。

清晰度的体验非常好。

第二代高清全彩平视显示系统，投影面积相当于9.4英寸屏幕。

可显示导航转向箭头、各种安全提醒等动态信息。

同时，与上一代技术相比，要求驾驶员视线下垂的角度从4°减小到2.5°，更接近人们正常的视野习惯，提高了驾驶安全性。

听起来很复杂，但事实上，一旦你成功弄清楚如何调整中控屏的角度，其他一切都会很容易做到。

于是在剩下的时间里，“大车会”体验了新一代路虎揽胜极光的另一项“黑科技”——全方位车身影像系统。

首先，“大车会”需要驾驶全新一代路虎揽胜极光，将车窗全部密封，仅依靠中控屏幕观察周围路况，完成绕桩行驶。

得益于车身周围的12个传感器和4个摄像头，以及P分辨率的高清成像，“大车会”所要做的就是盯着屏幕，确保两条黄色驾驶辅助线不接触桩桶。

就是这样。

此外，全新一代路虎揽胜极光还搭载了路虎全球首创的全地形“透明引擎盖”技术。

开启后，驾驶员可以清楚地看到车辆前方和引擎盖下的地形以及前轮的位置。

“打车汇”也通过工作人员设置的读屏数字小游戏体验了这一功能。

不得不说，如果你每天开车的话，这种一览无遗的脚下视野会非常科幻，但对于喜欢越野或者经常走烂路的朋友来说，这个功能确实非常实用。

当然，这次没能体验全新一代路虎揽胜极光更深层次的越野和动力性能，我确实有些遗憾。

但换个角度想一想。

相比大家对路虎品牌产品强大的全地形能力的充分认可，智能与科技带来的惊喜感或许会成为吸引更多年轻人关注全新一代路虎揽胜极光的新因素。

“法宝”。

更重要的是，它还有其与生俱来的颜值和不逊色于家族旗舰的豪华座舱氛围。