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高端新能源汽车重出江湖，长城汽车此次胜算有多大？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

汽车信息网2月5日讯燃油车时代，长城汽车享受到了燃油SUV的红利。

哈弗H6一直霸占SUV销量榜。

长城汽车董事长魏建军甚至公开表示，SUV不可能是世界第一。

，不考虑推出（新）轿车产品。

然而，面对新能源趋势，长城汽车仍然向自己妥协。

近日，我们从相关渠道获悉，长城汽车将推出全新新能源品牌，代号ZX。

首款车型为D+级新能源轿车，主攻高端市场。

同时，这个ZX品牌也将拥有新的销售渠道。

长城汽车之前也生产过轿车，专注于高端新能源轿车市场，比如已经停产的长城C30和长城C50。

长城欧拉品牌旗下的豪猫、闪电猫、芭蕾猫等车型均属于轿车。

或许长城汽车在SUV和皮卡领域的表现实在是太出色了，以至于很多人都给长城汽车贴上了标签。

为了扭转这个固有标签，抢占更多新能源市场，长城汽车现在已经开悟了。

目前，新品牌首款轿车的渲染图已在网上曝光。

从图中可以看出，新车采用溜背造型，整体车身修长。

车身侧面配备了大尺寸轮毂，翼子板和车门均采用L型装饰，为整车增添了运动感。

同时车窗还配备了镀铬装饰点缀，凸显车辆的豪华感。

配备电子后视镜，进一步提升了车辆的科技感。

根据披露的信息，新车的长度可达毫米，与劳斯莱斯古思特的尺寸相似。

从规模上来说，确实很豪华。

此外，长城汽车还在2018年发布了一款名为沙龙机甲龙的豪华纯电动轿车，但由于某些原因，这款车一直没有上市。

此次长城推出全新品牌，并推出了D+级新能源轿车。

主要看中国内高端D级新能源轿车市场的空缺，树立品牌高端形象。

也想快速打开这个细分市场。

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2017年，长城汽车在新能源汽车领域虽然实现累计销量26.2万辆，同比增长98.7%，但距离实现去年初设定的60万辆目标还相距甚远。

与比亚迪新能源汽车万辆的销量相比，还有很大差距。

同时，与吉利61辆同比增长48%的差距几乎翻倍，新能源渗透率超过28%。

纵观整个汽车市场的表现，全年新能源汽车销量同比增长43%，占整体市场的33.6%。

业内人士表示，随着新能源汽车的快速发展，长城汽车在市场上的影响力正在逐渐减弱。

目前，长城汽车燃油车市场份额也在不断萎缩，新能源产品尚未成为大众化产品。

自然，长城汽车迫切需要推出新的品牌车型。

长城汽车的转型需求非常强烈。

今年第一个月的销售业绩已经公布。

吉利实现销量21万辆，超越比亚迪20万辆的销量，登顶中国品牌月销量榜首。

只能说可以打败国产品牌。

是的，只有另外一个国产品牌。

能够反超比亚迪，也得益于新能源的力量。

吉利1月份销售新能源汽车6辆，同比增长30%，占新能源销量的30%。

另一方面，长城汽车长城汽车正式公布1月份新能源乘用车销量数据。

官方信息显示，1月份其新能源乘用车销量为8辆，包括哈弗、蔚来、欧拉、坦克等。

主要品牌插电式混合动力（PHEV）和纯电动（BEV）汽车的差距是吉利的两倍以上。

其中，坦克品牌占长城新能源整体销量的38.5%；哈弗品牌凭借猛龙多款车型的稳定销量表现，最终交出了一份新能源答卷，占所有品牌的24%。

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此前负责销售的哈弗品牌似乎一直没能找到更好的突破口。

在枭龙和猛禽两款“龙系列”产品的支撑下，哈弗新能源尚未取得全面的销售势头。

这可能是由于其高销量所致。

重叠的产品矩阵与定位有关。

一方面，新能源越野市场竞品越来越多，长城汽车主攻的新能源越野市场竞争日趋激烈。

寻找新的增长点确实很难；另一方面，目前新能源SUV市场已被新势力占据，加上自主品牌全覆盖，长城汽车短期内不太可能在新能源SUV市场打造爆款车型。

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转战高端新能源轿车市场或许是一条出路。