补贴退坡后，新能源汽车销量暴跌“原形毕露”？乘联会公布的数据显示，10月份新能源乘用车销量6.3万辆，同比下降46.0%，几乎减半。
其中，纯电动乘用车批发量为5.1万辆，同比下降46%，插电式混合动力车型降幅也为44%。
7-9月新能源销量降幅逐渐扩大，分别下降3.8%、21.7%和34.8%，远超整体乘用车市场的降幅。
10月份46%的市场跌幅或将进一步加剧人们对新能源未来发展的担忧。
上半年，新能源汽车仍有超过%的增长趋势，但下半年情况急转直下。
一方面体现了补贴减少带来的巨大影响，另一方面也体现了市场需求的下降。
目前，很大一部分新能源汽车正在流入运营市场。
当出租车、网约车被新能源汽车替代的比例较高、市场饱和时，需求就会下降。
同时，除了车牌限制的因素外，一旦个人消费者购买新能源汽车的自愿性减弱，也会导致销量下降。
总体来看，新能源汽车市场对政策的依赖程度较高，尚未形成真正的市场驱动力。
销量下滑，领先的新能源车企也进入了困境。
比亚迪公布10月份销量数据。
当月新能源汽车销量7辆，同比下降54.58%。
北汽新能源10月新车销量同比仅70%。
以比亚迪为例，其新能源汽车已连续四个月下滑。
7-10月降幅分别为11.84%、23.44%、50.97%和54.58%。
跌幅进一步扩大，几乎与新能源市场整体走势同步。
因此，比亚迪预计全年净利润同比下降40%，而上半年净利润同比增长3%以上。
值得注意的是，比亚迪新能源汽车销量下滑，但燃油车销量出现逆转。
9月，比亚迪销售燃油车8辆，同比增长35.17%。
10月销量3辆，同比增长37.12%，销量甚至超越新能源汽车。
不过，王传福早前呼吁市场进一步限制传统燃油汽车，逐步实施全面禁售，坚决支持新能源汽车实现全面电动化。
他还建议，私家车应在今年年底前逐步实现电动化。
贴纸彻底撤掉后，新能源汽车会怎样？根据财政部相关文件，我国对新能源汽车财政补贴实行渐缩机制。
购置补贴将逐年减少，年后计划取消所有补贴。
上汽集团董事长陈宏表示，年底取消购置补贴后，如果没有其他政策跟进，新能源汽车购置成本的大幅上涨很可能会造成“中国新能源汽车市场占比约40%。
下降，特别是纯电动汽车将受到更大的打击，市场份额可能下降50%左右。
有行业分析认为，此举将有助于产业链进一步降低对补贴的依赖，但市场洗牌也将进一步加速。
目前中金公司研报指出，全年新能源汽车销量预测下调至1万-1万辆，与去年基本持平。
按照原计划，我国新能源汽车年销量目标为1万辆，每年达到1万辆。
公司认为下调的原因包括个人消费者购买意愿较弱；广州、深圳燃油车牌照放开，新能源销量下降较快；可以预见，一旦新能源汽车市场持续大幅下滑、市场份额下降，行业将提前开始洗牌。
转型的传统车企，以及数十家造车新势力，都将面临前所未有的挑战。
是一场行业转型升级，还是一场闹剧，取决于新能源汽车市场的下一步走向。
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