中国汽车工业进入下滑阶段,豪华车市场却一马当先,屡次实现逆市增长,成为“奇迹”今年在汽车行业。
数据显示,奢侈品市场销售增速同比持续上升。
7月份共销售新车4.76万辆,同比增长20.75%。
在一线豪华阵容中,奔驰不仅以全球销量超过6万辆夺得月度冠军,累计销量也暂时超越宝马成为领头羊。
宝马全球销量较上月下降至三位,累计销量与第一名持平。
奔驰和奔驰的差距只有一台左右,而奥迪的累计销量则远远落后于奔驰和宝马,与第二名的宝马差距达3.6万辆。
曾经以66.09万辆的销量占据中国豪华车销量榜首的奥迪,随着Q5、A6相继进入迭代期,优惠幅度收窄。
与此同时,奔驰、宝马也迅速发起攻势。
多种因素使其在市场上脱颖而出。
今年1-7月累计销量同比下降6.65%,成为德国三大奢侈品牌中唯一出现负增长的品牌。
不过,一汽大众官方数据显示,奥迪品牌7月销量5.6万辆,同比增长6.1%。
不仅延续了上半年的增长势头,还创下了同期销售新纪录。
得益于价格放开后奥迪销量连续两个月增长,旗下两款主力车型重回月销万辆大关。
北京奔驰1-7月销量也表现出色,实现销量32.9万辆,同比增长12.9%,累计销量位居国产豪华品牌第一。
但进入3月份之后,销量出现大幅下滑,之后才慢慢呈现上升趋势。
这主要是由于奥迪车型销量上涨带来的市场分流,加上各种负面消息的曝光,以及其主要产品均处于产品生命周期。
中后期,面临奥迪、宝马等新产品的挤压,其竞争优势逐渐下降。
与奥迪、奔驰相比,其月销量也相对均衡。
进入产品年的宝马,凭借多款新产品的推出,帮助其累计销量实现了24.28%的高增长,并多次位列单月销量第一。
此外,其主力车型宝马3系已进入产品迭代期。
老款车型已经正式停产,新款车型的优惠幅度也远低于竞争对手奥迪A4和奔驰C级。
7月份同比降幅达到56%。
不过,随着新旧车型切换后,销量也有望回暖。
虽然今年很可能是奥迪进入中国以来的灾难性一年,可能会失去年度冠军的称号,但随着奥迪主力车型升级的完成以及折扣的逐步下放,或许会带来更多的成功。
增量空间大。
销量波动背后的影响因素有很多。
各大车企经历了前7个月政策、市场、产品的迭代后,未来几个月整体形势将趋于平稳,竞争仍将激烈。
凶猛的。
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