一嗨租车携手华晨拓展新能源汽车租赁市场
05-27
中国汽车新闻网 足球世界杯的狂热程度不亚于奥运会，有高潮、有悬念，但也有冷门——比如德国队小组赛被淘汰——不努力的人都可能被淘汰。
巨星梅西率领的阿根廷队也未能击败平均年龄26岁的法国队。
昨晚，2018年世界杯冠军西班牙队在点球大战中被东道主俄罗斯队淘汰，此后老将伊涅斯塔宣布退出国家队。
不变的是央视名人白岩松那句撕心裂肺的评论：中国队去俄罗斯世界杯，除了足球队，还有其他人。
这个冷笑话并不幽默，也不轻松。
作为世界经济、体育、汽车大国之一，我们拥有很多“大”强国，但没有一个敢说“强”。
尽管中国有足够的实力、资源、资金和手段来打一场国足救市战，尽管中国企业收购了许多欧美企业和汽车公司——包括许多欧洲足球俱乐部、意大利AC米兰和几家美国电动汽车公司尽管中国品牌在世界杯内外曝光铺天盖地，但还是有遗憾：世界杯上，中国元素有，但中国队却没有！回顾过去，中国队虽然在16年前闯入过一次世界杯，但三场比赛都未能取得进球。
从此，中国足球国力衰弱的阴影一直笼罩在我心头，成为至今无药可救的心痛。
很多年前，汽车诞生于德国，工业化于美国，兴盛于欧美。
60多年前，日本、韩国先后进入汽车领域。
31年前，当汽车文明在世界蓬勃发展，猛烈冲击农业文明大国时，中国政府做出了将汽车工业发展重心从卡车转向轿车的重大决策。
经过30多年的发展，中国汽车产销量连续九年位居世界第一，中国新能源汽车产销量连续三年位居世界第一。
但传统汽车产业和中国芯片的核心技术仍然主要由美国、欧洲、日本、韩国等国家控制。
在跨国公司手中，世界十大汽车公司、世界十大汽车品牌中仍然没有中国品牌的一席之地。
经过40年的改革开放，中国最初的以市场换技术的战略已经取得了很大成果。
但传统高端汽车发动机、变速箱、驱动桥等核心零部件和关键技术，我国仍然基本依赖进口，不得不引进。
别人的技术。
从目前全球来看，欧盟、日本、美国等国家都对乘用车制定了较为严格的油耗目标，分别为每百公里3.8L、4.9L、6L。
从实施结果来看，我国乘用车要实现2020年百公里5L的目标，将受到核心技术的制约，节能减排环保压力巨大。
在新能源汽车和锂电池被中国超越后，日本整体开始研究燃料电池、全固态电池和新能源汽车，力争重新夺回电池和新能源行业的霸主地位。
美国和中国正在争夺人工智能和数字世纪，两国为此展开了激烈的贸易摩擦。
德国担心未来汽车方面落后于中国，本国汽车公司工会也呼吁德国汽车公司共同努力，抓住机遇。
我国要从汽车大国转变为汽车强国，新能源汽车产业是关键，核心技术突破是关键。
中国汽车的另一个??短板是在国际市场上大而不强。
从同比来看，中国出口汽车1万辆，占总产销量的3.6%，其中大部分集中在其他亚洲国家。
中国产业研究网的一份研究咨询报告称，我国自主乘用车起步较晚，仍处于出口初级阶段，质量差、技术和品牌薄弱、海外营销管理模式单一、低价竞争，仍陷于机遇之中。
没有真正通过直接出口、贸易或依赖当地经销商出口的国际化战略。
尤其是非贸易壁垒短期内难以突破，外贸融资问题限制了出口规模。
从美国、日本、韩国等汽车强国的全球化路径来看，汽车产业必须投入到国际市场中去挣扎和倒下。
只有走出国门，得到国际市场主流客户的检验和认可，才能健康、稳健地成长。
只有在严酷的国际环境和市场中取得突破，过上精彩的生活，才能算坚强，才能不信邪、不怕邪，不兴风作浪，也不怕邪。
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