荣威3年内将推出多达8款新车型
05-18
兔年春节刚刚过去，长假带来的疲劳尚未消退。
中国汽车市场众多玩家迫不及待地公布今年1月份的“成绩单”。
从市场表现来看，新年伊始的中国车市充满了最好和最坏的想法。
中国汽车工业协会公布的数据显示，全年国内汽车制造业实现利润0.6亿元，同比增长0.6%。
尽管整体行业盈利能力在疫情和原材料短缺的不利影响下保持了“阵地”，但从多家上市车企的财报中也可以发现，利润下滑、亏损扩大的情况依然“存在”。
市场生存的因素”。
那么，一方面是1月销量大起大落，另一方面是巨额财务亏损、利润腰斩，那么到底哪一个才是今年中国车市的“真相”呢？受春节假期、特斯拉降价、国家补贴取消等多重因素影响，近一年来蓬勃发展的新能源市场开始出现普遍“哑火”。
尤其是对于很多造车新势力来说，必须面对交付量下滑的“开门红”格局。
哪吒汽车1月份的市场表现也导致其本土销量下滑45.4%，相比之下，小鹏汽车和乐跑的处境更加“艰难”，两个品牌的销量萎缩了59.6%。
除了新势力的困难时期外，广汽艾安、极氪、揽图等品牌也出现了销量下滑的情况。
但随着汽车市场“马太效应”的逐渐扩大，理想、比亚迪等品牌年初仍保持稳定的市场表现。
其中，理想汽车1月份不仅交付新车1.5万辆，同比增长23.4%。
比亚迪销量15.13万辆，同比增长62.44%。
销售亏损越来越大已成为“常态”。
从部分车企的销售表现来看，频频传来的利好消息似乎给了今年市场并不算太冷的鼓舞。
然而，当财报摊在你面前时，一切却走向了另一个极端。
作为华为汽车制造的“主力军”，拥有世界级品牌的赛力士发布公告显示，集团预计全年实现营业收入1亿元至1亿元，同比年增幅为0.38%至0.36%。
公司毛利率较去年同期有所上升，报告期内单季度毛利率同比呈现正增长。
不过，尽管营收大幅增长，Thalys的净利润却在逐渐增加。
公告显示，预计全年归属于母公司所有者的净亏损为35亿元至39.5亿元，同比亏损扩大91.90%至0.57%；扣除非净利润预计亏损38.5亿元至43亿元，同比亏损扩大。
37.83%至53.94%。
针对前期业绩亏损，Cyrus表示，主要原因包括芯片、动力电池等原材料价格大幅上涨，以及2018年疫情多点爆发。
虽然销售业绩有所下滑实现大幅增长的同时，供应、物流、生产等环节存在诸多问题，投入巨大是亏损的主要原因。
无独有偶，北汽蓝谷也连年持续亏损，同样依赖华为技术。
其公告称，预计全年归属于上市公司股东的净亏损为52亿元至58亿元；公司预计全年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损为56亿元。
元至62亿元。
与此同时，北汽蓝谷今年累计交付新车约5.02万辆，同比增长92.06%。
在市场表现向好的背景下，持续亏损的原因与大力士类似，都是受到疫情和原材料短缺的影响。
造车新势力中，蔚来、小鹏、理想等品牌虽然尚未公布全年财务业绩，但从去年三季报中可以预见，卖得越多，亏损就越多。
。
恐怕这是不可避免的。
除了新能源车企遭受巨额亏损外，传统品牌也面临着巨大的资金压力。
海马汽车在业绩预告中表示，预计全年净利润为亏损12亿元至18亿元，而去年同期净利润为1.12亿元，同比由盈转亏。
年。
江淮汽车预亏净利润高达14.37亿元。
与全年2亿元左右的净利润相比，业绩下滑明显。
可以说，无论是奋力撑起本土市场大浪的江淮、海马，还是赛勒斯、蔚来、小鹏等新能源市场的掘金者，随着中国汽车市场，尤其是新能源汽车市场的崛起，市场，进入股票竞争 在这个时代，焦虑的现状无疑限制了财务报告的雄心。
只有接受残酷的现实，在销售的美丽和财报的尊严之间做出平衡的选择，才应该是中国汽车业在年初需要学习的第一课，也是抑制欲望的第一课。
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