一嗨租车携手华晨拓展新能源汽车租赁市场
05-27
中国汽车新闻网新闻 有人说，因为即将到来的“双积分”，外资企业一直观望的中国新能源汽车市场陷入了盲目。
因此，继中德两国总理加盟的江淮大众、众泰福特、东风雷诺日产的易捷航空之后，相继涌现。
于是在“双积分”的影响下，国外车企纷纷寻找出路，与中国车企建立新能源合资公司。
这就是国家大力推广新能源汽车的初衷吗？合资公司能否为汽车市场带来有竞争力的产品？突破底线后的“生存”。
在8月举行的“国际电动汽车动力电池产业发展与技术创新峰会”上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚曾表示，不看好“合资趋势”或甚至表示关心。
“我非常不愿意看到所谓的‘新一波合资’，这种突破政策限制的特殊情况，就是典型的领导意识。
如果大众、江淮能够突破，那么其他企业也能突破。
”通过。
” “王秉刚最初的预测也得到了证实。
继江淮大众之后，又有两家中国车企与外资企业结成联盟。
当江淮大众第一次听说合资的消息时，汽车行业资深评论员钟世曾表示：在接受《E车惠》采访时：“大众汽车很难找到第三家中国公司共同开发新能源。
南北大众之间的矛盾很难平衡。
这是最后的手段。
“在现有合资企业的基础上，发展新能源汽车是最经济、最好的方式。
然而，在江淮大众合资项目获得国家发改委‘特批’三个月后，为何这最不经济、成本高、成本高的做法还吸引其他外国企业效仿？“双积分”一定是对福特和雷诺日产的“模仿行为”最认可、最合理的解释。
、雷诺日产，还有国外整车厂目前在新能源领域和中国市场都遇到了很大的问题，他们的产品布局较晚，产品线不完整，特别是对于中国政府坚持发展纯电动而言。
道路、困难、技术困难和政策变化足以让这些企业不堪重负。
虽然最新的《节能与新能源汽车技术路线图》强化了混合动力汽车的地位，但根据新能源积分（NEV）的计算方法，不仅车企年新车产量必须达到规定新能源汽车占比，新能源汽车越多，产生的新能源积分就越多。
同样，根据燃油消耗积分（CAFC）算法，车企销售的新能源汽车产量与燃油积分成正比。
无论是燃油积分还是新能源积分，车企当年生产的电动汽车比例越高，越有利于实现“双积分”，多余的积分还可以出售，再次获取利润。
因此，就目前纯电动汽车占据中国汽车市场的现状而言，双积分政策对自主汽车企业有利，也是实现弯道超车、成为汽车强国的重要机遇。
但中国车企能否抓住这个机遇还有待观察。
中方企业在合资企业中的地位 从目前三个合资企业来看，除雷诺和日产各持股25%外，中外双方均持股50%。
看似平等，外企还是耍了一些花招。
钟师傅认为：“在这股‘合资浪潮’中，外方仍然把与中方的合作视为试水。
在新的合资企业中，外方不悬挂自己的品牌标志，而是选择新的标志或中间品牌。
这足以说明国外企业仍然在保护自己的品牌形象。
“显然，在这波‘合资浪潮’中，外国企业都是有深厚历史和品牌实力的大企业，而中国企业都是刚刚发展起来的二流汽车企业。
”钟师傅认为，除了考虑到实验因素，他也不希望阻碍中方与之合作，“毕竟目前新能源汽车还没有盈利，无法很快实现。
至于现有的合资企业，中国企业没有足够的精力与外国企业共同研发。
”钟石说，“但外国企业不想错过这个机会。
，所以我们找到了一家中国小公司作为试验场。
如果这个方法成功，我们可以直接复制到原来合资公司的工资中，并进行适应变化，避免因失败给现有合资公司带来的风险和拖累。
” “积分”政策实施预计将推迟一年，但在“双积分”政策压力下，外资企业已经开始寻找出路。
除了原来合资推出新能源汽车、进口海外新能源汽车、投资中国新能源企业外，现在又有新的发布，正在寻找新的合作伙伴建立新公司。
虽然今年新能源汽车销量没有达到预期水平，自主车企也没有实现快速发展，远超外资车企，但新政策已经让外资企业闻风丧胆。
最后，钟师傅表示：“不要太担心这波‘合资浪潮’，中国有很强的本土创新能力和国际融合能力，与以往合资的背景不同，中国有明显的优势。
”的确。
与中国合作的外国企业都是内燃机时代的领先者。
未来他们是否也能成为新能源领域的领军者，还有待观察。
随着自主车企在新能源汽车领域的发展和整合，他们仍将超越这些带着“思想包袱”和“犹豫”的传统外资企业。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-27
05-18
05-17
05-27
05-17
05-27
05-18
05-27
05-27
05-18
最新文章
驾驭中国年度汽车评选 木仓科技公布多项车市奖项
大众汽车1月全球交付近84万辆，中国销量下滑11.3%
路试的理工学院“直男”驾驶斯巴鲁BRZ够硬派吗？
苹果再次获得43项新专利，在自动驾驶方面取得新进展
克莱斯勒回应关税政策降价送上海车牌10万元
丰田发布第一财季财务报告，营收约7.65万亿日元
“最低价得到”犹如毒丸，“电缆门”是对汽车行业的警示
江淮汽车因排放造假被罚1.7亿元！去年遭遇7.86亿元巨额亏损