江苏小区首批36个电动汽车充电桩即将投入运营
05-27
中国汽车新闻网 如果让你不考虑预算随意选择一辆既能买菜又能去赛道的车，你会选择谁？日产战神 GTR、奥迪 RS6，还是在保时捷 Turbo 和保时捷 GT3 之间犹豫不决？但我不同。
我会选择小型可控的电动车。
那些高性能车不是能直线冲撞、冲出赛道、抓龙虾吗？他们根本就不是神灵级别的人。
是不是很棒？但我没有选择它的原因也很直接，我无法控制。
我对接下来的赛道太紧张了，根本没有心思去体验驾驶的乐趣。
因此，我的选择是比亚迪e1。
第 1 部分 选择一辆电动汽车参加赛道，尤其是在弯道挑战中。
A00级电动车根本不会吃亏，甚至可以说是作弊。
首先，电动车具有前期爆发出全部扭矩的特性，在多转弯赛道上很容易获得更好的出弯加速性能。
紧凑的机身在移动时有很大的出错空间。
蛇绕桩、直角转弯、麋鹿试探、调头、环行绕桩、C型转弯、直线加速、紧急制动，一系列程序。
如果我开的是性能车，我肯定会先喘口气，冷静下来再出发。
然而，驾驶比亚迪e1让我微笑。
比亚迪e1搭载永磁同步电机，最大功率45kW（61Ps），最大扭矩N·m。
虽然数据表现并不突出，但电动机前期的爆发特性在超短竞技赛道上最大限度地发挥了优势。
传统燃油发动机需要将转速提高到一定范围，才能发挥最强的扭矩和功率输出。
在短而紧凑的弯道比赛中，发动机可能在建立优势之前就开始进入下一个弯道。
0-50km/h加速仅需5.9秒，但比亚迪e1在弯道上却给你带来截然不同的直观感受。
来自e平台的比亚迪e1采用三合一电驱动和三合一高压模块，大大降低了整备质量，并提供了更好的推重比。
说到重量，布置在前后轴之间的动力电池曾经让电动汽车几乎无法操控，感觉一点也不舒服。
如今，动力电池已成为提高车辆刚性、降低重心的优势。
事实上，无论是扭力梁、多连杆、还是双A臂，性能如何调校才是关键。
比亚迪在纯电动和插电式新能源技术各方面都处于国内领先梯队，但一直受到外观和操控的拖累。
艾格负责设计，汉斯负责培训，现在比亚迪正在补上。
比亚迪e1也是如此。
底盘由国际底盘大师Hans Kirk手工调校，前后轴荷为50:50。
实际体验中，比亚迪e1的底盘和车身刚性都有明显增强。
即使采用扭力梁悬架，也具有比较出色的侧向支撑。
当然，比亚迪e1的定位是家庭用。
电子转向助力和反馈太轻，回正速度还有很大提升空间。
一般来说，蛇形绕桩、直角转弯、麋鹿测试、调头、圆桩、C型转弯、直线加速、紧急制动，几乎都是每天路上能遇到的情况，开着比亚迪e1在封闭赛道上拥有可控的操作极限和意想不到的驾驶乐趣。
在一般道路上，经过精心调教的比亚迪e1也拥有从容应对的能力。
PART 2 补贴后，比亚迪e1售价5.99万元-7.99万元，买菜、赛道生活更是有能力。
A00级是电动车的热销市场，但很多车企已经放弃了这个市场。
并不是每个人都能掌握A00级真香法则。
造车其实就是追求一个平衡点，尤其是小型纯电动汽车。
需要在可控的成本范围内追求续航、空间、配置、个性等。
控制等诸多方面。
比亚迪推出e平台的核心优势是降低成本、提供更大的车内空间。
比亚迪e1就是一个很好的例子。
起售价5.99，续航里程全面，可以满足四个成年人的出行需求。
DiLink系统具有足够的扩展性，也能满足年轻群体的娱乐需求。
在此基础上，比亚迪的设计团队充分满足了年轻人在有限条件下的个性化需求。
比亚迪e1的外观可以选择纯色或撞色。
内饰虽然采用了大面积硬质材质，但亮橙色的加入明显提升了视觉效果，消除了A00级车型常见的廉价感。
作为一款入门级小型纯电动车，比亚迪e1综合续航里程达公里，客厅用、厨房用都可以，独特又有趣。
上市仅不到5个月的比亚迪e1，目前正实现月销量，获得了相当大的市场认可。
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